近日，北京城建设计发展集团负责总体设计的杭州地铁18号线一期工程华家池站停车线顶管机“凯旋号”顺利始发，标志着国内首个深埋大断面矩形顶管工程正式进入施工阶段。

　　杭州地铁18号线一期工程全长48.3公里，均为地下线。华家池站位于凯旋路与华池南路交叉口，为18号线与15号线的“T”型换乘站，两站均设置单停车线。鉴于该站地处市中心，周边小区分布密集，为最大程度减少地铁施工带来的影响，项目设计团队采用类矩形顶管法施工，成功攻克了富水软土、超深埋、高水压、超长顶进距离及超大断面等多重技术难题，为项目顺利推进提供了重要保障。

　　18号线停车线顶管段长度约252米，管顶覆土约11米；15号线顶管段长度约207米，管顶覆土约22米。两线穿越地层主要为富水软土地层，地质条件复杂。顶管断面内净高7100毫米，内净宽10400毫米，管节厚度800毫米，断面面积约90平方米，属国内首个深埋大断面矩形顶管工程。

　　针对现场场地条件差、周边道路狭窄难题，采用大断面矩形管节分块制造、分块运输、分块拼装方案。顶管断面采用上下分块错缝拼装结构，环向连接采用CT螺栓接头。项目开展了管片接头及整环足尺试验，验证了该结构在超埋深、复杂地层条件下具备良好适应性。

　　为满足超深埋、高水压、超长距离顶进的技术要求，“凯旋号”顶管机断面宽12.02米、高8.72米，采用4前4后多刀盘低扰动开挖设计、多螺机防喷涌密封系统设计、主驱动耐高水压设计以及适应大埋深盾体支护系统设计等专项技术，开创了矩形顶管机首次应用于大埋深高水压矩形隧道施工的先例。

　　杭州地铁18号线华家池站停车线矩形顶管机的顺利始发，是我国城市轨道交通深埋超大矩形顶管建设技术的新突破，为类似工程建设积累了宝贵经验。