5路公交车。                  ■记者 夏晖/摄　 驾驶员赵雪松在5路公交车上。  ■记者 夏晖/摄

　　1935年8月22日，连接东华门与香山的北京首条公共汽车线路——5路公交正式开通。从那时起，它便与古都北京紧紧相连，见证并参与着这座城市的巨变。2025年，作为北京公共交通的“第一路”，5路迎来开通90周年纪念。它不仅是一条普通的公交线路，更是一段流动的历史、一张城市的名片。

　　 一条路的时代记忆

　　90年前，北平市政府购置30辆T110型小道奇客车，组建了北平公共汽车管理处，拉开了北京公交事业的序幕。那年夏天，全长24.8公里的5路正式运营，从东华门一路开往香山、颐和园，成为市民告别骡马车的“现代体验”。公交集团资深讲解员雷超在北京公交馆里说：“当时，北平市民一下子看到这么个大铁家伙，新鲜得很，这已经超出他们的想象了。”

　　1958年9月的一天，周恩来总理和警卫员在天桥看完演出后，低调登上5路公交。买票、与乘客交流，问大家：“同志们，你们辛不辛苦啊？有没有什么意见建议？”一时之间，车厢内气氛热烈，大家既亲切又激动。这段往事成为人们口耳相传的佳话，也让5路承载了特殊的情感记忆。

　　如今的5路，始发于菜户营，终到祁家豁子，全长约30公里，是北京最长的公交线路之一。部分行程与北京中轴线重合，因此又被称为“龙脊公交”，串联起天安门、故宫、景山、钟鼓楼等地标，成为“乘车即旅行”的文化体验之选。

　　 一条线的坚守与进步

　　90年来，北京城市交通格局发生翻天覆地的变化，而5路公交车的迭代更新，也浓缩了这一历程。公交集团电车分公司安全服务部副经理张建苹介绍：“2023年，我们在5路的44部车上推出了车厢文化，串联起北京的中轴线。2024年中轴线申遗成功后，游客纷纷打卡5路。我们还升级了扫码视听功能，车辆经过鼓楼、景山、正阳门等地标时，报站器会自动播报景点介绍，真正做到了‘乘5路、游中轴’。”

　　已经退休的5路公交售票员孙宝云回忆道：“那时候乘客很多，我得从前往后挨个卖票，同时还要报站。”如今的5路公交，已经成为了宽敞干净的新能源车。乘客只需刷卡或扫码，便能轻松上车，电子报站系统与车内显示屏让乘坐体验愈发智能便捷。公交集团电车分公司19车队党支部书记李勇介绍：“这条线路行车环境复杂，我们要求司机在路口主动减速。在景山和北海之间的西板桥站，节假日乘客很多，我们还设临时刷卡机和服务岗，维护运营秩序。”

　　 一代代的守护与传承

　　如果说5路是一部流动的史书，那么每一位公交人，便是这部书中最精彩的篇章。驾驶员赵雪松，自1990年起就在5路上执勤，至今已有35年。他回忆起第一次握方向盘：“当时驾驶的是‘黄河’牌通道车，一到夏天，衬衫都能拧出汗来。路不平，车一颠簸，我就喊‘抓好扶手喽’，成了我的口头禅。”

　　在赵雪松眼里，公交司机不仅是开车人，更是暖心人。“有一次下大雪，一个大姐抱着孩子上车，孩子冻哭了。我赶紧把手套给孩子戴上。她说：‘公交师傅比亲人还贴心。’这句话我记了35年。”赵雪松和妻子也是在这条线上结缘——妻子是手语翻译，经常提醒他要学些手语，更好地服务聋哑学生。“公交车不仅载客，更连着千家万户的心。”赵雪松说。

　　 一群人的记忆与情怀

　　如果说公交人是线路的守护者，那么乘客就是线路的记录者。在南城长大的李云飞说：“从小学到初中，5路一直是我出行的首选。以前烧油的车噪音大、震动强，现在的电车安静舒适多了。申遗成功后，我才发现5路不仅是出行工具，更是文化的体现。”

　　菜户营的老街坊们也深有感触：“车越来越宽敞干净，上车刷卡、扫码十分方便。乘客里大多是老北京人，大家边坐车边聊往事，特有意思。”游客的感受同样鲜活。一位来自山东的游客说：“5路车途经中轴线，窗外的景山、鼓楼都很美，车里也干净舒适。”一位来自河北的游客则表示：“我是特意来乘坐5路公交的，想感受中轴线的魅力，看看天安门、鼓楼、什刹海这些地方。”

　　有着750年历史的中轴线，与运营了90年的5路公交，一条是古都的脊梁，一条是现代的纽带。90年间，5路车不仅迎来送往一批又一批乘客，也陪伴了一代又一代北京人。未来，随着北京交通的进一步智慧化与绿色化，5路公交也将继续承载城市记忆与发展梦想，在古都大地上续写新的篇章。北京5路公交，这位“公交老兵”，将在新时代的发展轨迹中，继续驶向更美好的未来。