广州地铁十号线西塱站内。                                             ■企业/供图

　　 日前，广州地铁十号线（西塱—杨箕东）正式开通运营。北京城建集团圆满完成了该线路六站六区间的建设任务。

　　广州地铁十号线是广州地铁首条以最高级别GoA4全自动驾驶运营的线路，全长19.3公里，共有13座车站、1座车辆段，线路呈“西南—东北”走向。此次率先开通的西塱至杨箕东段全长17.2公里，包含12座车站，其中换乘站5座，开通后将显著缩短跨区通勤时间，方便市民出行。

　　北京城建轨道公司承担了广州地铁十号线西塱、花围、东沙、大干围、工业大道南、东晓南等6个车站及6个区间的建设任务，区间总里程约7公里，这是北京城建轨道公司业务板块揽获的单体合同额最大的施工总承包工程。

　　该项目于2018年11月进场动工。北京城建轨道公司建立了“一个项目部+三个工区”的管理模式，项目部负责上传下达、内外协调，三大工区承揽各自施工任务，既独立自主又相互协同，成功攻克一个个施工风险，完美化解一个个建设难题。

　　广州市地质条件复杂，对地铁施工和盾构掘进要求很高。广州地铁十号线作为城市中心的“加密线”，贯穿繁华都市，紧邻居民楼宇。项目现场作业空间紧张，有效作业时间有限，线路下穿珠江航道、既有线路、高架桥、厂房、居民楼等，施工难度较大。

　　东沙站成为全线首个开工、首个封顶、首台盾构始发、首批移交的车站；西塱站改造过程中，只能在每天凌晨施工3小时进行电缆导改和高低压设备切换。在保证既有线路不停运的情况下，西塱站在施工条件有限的情况下，仅用15个夜晚顺利完成电缆迁改，成功拆除了既有1号线与新建十号线重叠部分，2个月实现1号线西塱站南侧车辆缓冲区内新建进出站通道“三权”移交，成为国内首个既有双线不停运车站改造的经典案例。东沙—大干围区间隧道“粤劲一号”盾构机成功下穿珠江后航道水域，这是北京城建盾构机首次长距离穿越大面积水域。工业大道南、东晓南车站施工场地狭小、作业时间有限，项目部最大限度降低对周边居民的影响，赢得附近居民的认可和称赞。花围站是全线单层面积最大的车站，项目部科学优化施工方案，提前一周完成主体结构封顶。

　　高质量建设也让团队收获颇丰，由北京城建建设的6个车站全部获评北京市结构长城杯，其中金奖4个，银奖2个。