凌晨，北二环积水潭桥冬奥专用车道施划现场                           ■记者 刘偶/摄

        测量放线、加热路面、涂刷粘合剂、摊铺底层白色标贴、依次复贴冬奥会五环会标……看似简单的冬奥会冬残奥会专用车道施划工作，8名施工人员裁切粘贴近一个小时完成一个标识施划。11月18日凌晨1时，记者来到北二环积水潭桥施工现场，施工方首发养护公司交通工程部部长王革表示，冬奥会冬残奥会专用道施划项目将于年底前全部完工。

        “目前，我们城市道路部分标识标线已完成40%左右，预计本月底即可全部完成，其余相关标志牌等基础设施将于12月底完成。”王革告诉记者，本次冬奥会冬残奥会专用道施划工程共涉及城市道路和高速公路两大部分，其中城市道路共计40条总长74.7公里，高速公路包括机场高速、六环路总计99.2公里。

        工期18天，每天只能在夜间施工5个小时，在这样的条件下，要完成城市道路、高速公路施划工作，其难度可想而知。为了确保按时完工，首发养护公司第一时间成立专项专班，抽调300余名施工人员组建施工团队，实行管理人员片区责任制、一对一现场盯守，确保施工进度质量双达标。“自11月12日开工后，我们管理人员平均每天只休息2—3个小时。经常早上5点施工结束，6点回到宿舍休息，八九点钟爬起来洗把脸就又开始一天的工作。”王革说道。

        相比紧张工期，冬季低温天气则是对施工人员更大考验。据了解，由于传统标志标线材质及施工工艺对地面温度有严苛要求，当地面温度低于5摄氏度时，将直接影响标志标线的粘结牢固性和使用寿命，因此北京地区施划工程通常在春夏两季进行。“为解决冬施带来的不利影响，这次我们经过更换标识标贴材料和提升施工工艺，不仅攻克了冬施影响，同时大幅提升了标识路用性能和使用寿命。”王革说道。

        据介绍，本次专用车道标识全部采用新型橡胶材质的预成型标贴，相比传统冷漆材质，由于橡胶材质与路面沥青成分相近，因此二者在加热后其融合粘接性更好。“我们经过数十次低温粘贴和道路实际试验，实验数据表明，新型标识标贴其寿命可比传统材质提升50%左右，同时其摩擦抗滑性能基本与沥青路面相当，不会发生标志遇水后造成车辆打滑等问题。”王革补充道。

        在积水潭桥施工现场，记者看到，本次冬奥会冬残奥会专用车道标志底色由4张白色长方形橡胶片组成，在经过涂胶处理后，根据现场测量放线结果，进行对齐粘贴裁切。相比以往一层层复贴工艺，本次施工方为提高车辆行驶舒适性，减少路面台阶感，特别采用“镂空填补法”施工，让整个标志均处于同一平面上。

        现场负责人赵星宇告诉记者，我们用5个由聚乙烯塑料制成的奥运会五环模具，依次放在白色地章橡胶片上进行雕刻剔除，随后再用奥运会专用的五种颜色环形彩色橡胶片，进行拼接填充处理。“在裁切时，我们要求施工人员刻刀必须紧贴环形模具，误差必须控制在2毫米之内，否则会影响最终粘贴效果。同时，为了保证粘接牢固性，在标志粘贴完毕后，我们还会用加热设备进行2次加热后，同时再用车辆进行多次碾压，随后即可直接将车道开放通行，不再需要后期养护。”赵星宇说道。