建设中的京秦高速遵秦段上跨京哈铁路大桥。                            ■企业/供图

　　 近日，由中交投资管理，中交二航局、中铁六局联合施工的京秦高速京哈铁路大桥顺利完成“四连转”，为项目全线通车按下“加速键”。

　　京秦高速遵秦段是国家高速公路网中京哈高速G1公路的并行线，纳入京津冀交通一体化规划，被交通运输部列为国家交通重点工程。京哈铁路大桥位于天下第一关——山海关前，是该项目的核心控制性工程，大桥全长652米，需上跨京哈高铁、津山铁路、龙山联络线3条铁路线，共计6股道。为了不影响既有铁路正常行车，保障施工安全，大桥共设计有4个转体梁，是河北省在建的最大规模转体工程。4座桥梁总重超4.7万吨，且桥下平均每4分钟通过一趟列车，每天约有400趟列车经过，要将4个庞然大物在有限时间窗口内平稳、精确地转动到位，其难度堪比“绣花”。

　　为保证大桥顺利转体以及三条铁路的运营安全，建设团队在列车间隙抢出施工窗口，运用BIM+3D激光扫描技术构建全尺寸数字孪生模型，将梁体、支座、牵引系统等每一个细节都精准还原到数字空间，为转体施工的每一步操作提供了强有力的支撑；转体过程中，北斗定位系统化身“空中标尺”，通过激光追踪，实时捕捉梁体三维坐标，精度达到±0.5毫米，让万吨巨梁在转体过程中的每一丝微小位移都能被精准捕捉。自动连续顶推系统则化身“指挥者”，可根据转体过程中的实时数据。智能调节转体速度，确保万吨级梁体在转体过程中始终“稳如泰山”，最终实现“毫米级”精准对接。

　　“‘山海转’系列转体施工前后历时38天，其背后凝聚的是建设团队对技术细节的极致把控和施工组织的高效协同。随着4座转体桥精准合龙，京秦高速全线贯通的步伐将进一步加快。”中铁六局京秦高速项目负责人冯永浩表示。

　　京秦高速建成后，将对推进京津冀交通一体化发展，完善国家高速公路网结构，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会发展发挥重要作用。