京远渔业远洋渔船整装待发                                              ■企业/供图

　　进入6月的山东蓬莱，暑气渐盛。首农食品集团旗下北京水产集团京远渔业公司两艘远洋渔船“京远616”“京远618”静静地停靠在码头，迎来为期20余天的坞修期。这两艘于2014年7月交付使用的秋刀鱼兼捕鱿鱼钓船，单船排水量2040吨、总吨位1419吨、主机功率2000Kw，已在海上奔波10年，为国内市场输送了数万吨鱿鱼、秋刀鱼。今年4月中旬，它们结束西南大西洋鱿鱼钓作业返航；6月初抵达蓬莱港后，便立即投入坞修，计划于7月23日开赴西北太平洋渔场，开启新一轮秋刀鱼捕捞作业，10月下旬返港休整后再赴西南大西洋。这场“大保养”，不仅关乎船舶安全与作业效能，更是一场与时间赛跑、向效率要效益的攻坚战。

　　锚定“三保一控” 打响坞修攻坚战

　　“时间紧、任务重、项目多，必须牢牢抓住‘安全、质量、进度’，把成本控在合理区间！”6月初渔船到港前，京远渔业公司领导班子就已进入“战时状态”。恰逢全国第24个“安全生产月”，班子成员既当指挥员又当战斗员，深入船厂码头调研：与船员、施工人员面对面交流，了解配件采购进度与施工难点；重点考察有机硅防污漆技术参数，推动了一项关键决策——将两艘渔船的船体防护材料升级为有机硅防污漆。

　　这一决策背后是精准的“降本增效”考量，传统防污漆依赖杀虫剂阻止海生物附着，不仅污染环境，且每坞修需全部覆涂；而有机硅防污漆附着性更强，表面光滑如镜，通过物理方式阻止海生物附着，更环保；其5年有效期可减少坞修覆涂次数，单次坞修节省材料费5万元，缩短停坞时间，降低坞台费与服务费；同时，船体光滑度提升使船舶做功总效率提高20%，对应节省油耗、减少碳排放。

　　“深入一线才能掌握真实情况，工作才能取得实效。”公司上下将这一共识转化为坞修现场的务实行动：班子成员每天巡查施工进度，协调解决配件短缺问题；党员骨干组建“突击队”，带头攻坚高风险作业。一场以“保安全、保质量、保进度、控成本”为主线的坞修攻坚战，就此全面打响。

　　微信步数“领跑” 现场把关“不松弦”

　　“王船长的微信步数，每天都是25000步起步！”码头工人提起王连柱，无不竖起大拇指。这位有着30年航海经验的老船长，5年前因身体原因“上岸”负责管理工作，却始终保持着“船在人在”的劲头。

　　在远洋航行时期，由于时差的原因，他常常在凌晨拨通远在大洋彼岸的船长电话，沟通饵料储备、钓具损耗与产量数据；维修期间，每天清晨7时，他就已出现在码头，比船厂工人更早开始工作：核对物料清单、协调施工顺序、检查安全措施。坞修涉及有限空间动火、高空作业等高风险环节，他巡检的频率更高——舱盖是否密封？脚手架是否牢固？防污漆涂刷是否均匀？一旦发现施工人员未佩戴防护装备或操作不规范，他会立刻叫停，直到风险管控措施落实到位才允许继续施工。

　　“不在现场，心里不踏实。”王连柱说。从船艏到机舱，从甲板到船底，他每天要爬上百级舷梯，往返码头与船厂数趟。有年轻船员笑称：“王船长的步数，够我们跑三天！”而他只是摆摆手：“船是40多号人的‘家’，是价值4000多万的资产，马虎不得。”

　　紧盯“心脏”检修 守牢安全“生命线”

　　机舱，是船舶的“心脏”，也是坞修的重中之重。“主机必须保证在两年航期内‘不停车’，容不得半点差错。”57岁的赵鸿庆，在公司干了20年“老轨”（轮机长），对机舱的每一根管道、每一台设备都如数家珍。

　　盛夏的机舱温度超过45摄氏度，试车时的噪声超过90分贝，油污味刺鼻，汗水顺着安全帽带子往下淌，上衣都能拧出水来。但赵鸿庆每天“泡”在机舱里，从主机曲轴、活塞到燃油管系、冷却系统，每一项检修工作他都到现场监督。大到主机缸套更换，小到阀门密封垫调整，他都要上手检查，直到满意才会在完工单上签字。

　　“多写写、勤翻翻，烂熟于胸，关键时候不比电脑差。”船舶下坞前，他掏出随身携带的小本子，上面密密麻麻记着航速、转速、洋流数据、锚链拉力、钓灯下潜深度等细节，还用不同颜色的笔标注出重点。有年轻船员不解：“电脑里都有数据，何必抄在本子上？”他指着本子说：“整条船价值4000多万，拉着40多条人命和几百吨鱼货，这些数据刻在脑子里，紧急时候才能做出快速反应。”

　　同步自修“抢进度” 船体焕新“亮底色”

　　“叮铃咣当”——船艏物料间里，十几名水手戴着护目镜，手持铁榔头、铁铲，正敲击舱盖上的铁锈和舱壁脱落的漆皮。虽然有通风设施，但热风裹着铁锈味扑面而来，水手们的后背很快被汗水浸透。

　　“下坞后还有别的活儿，能往前赶就往前赶，不能耽误船期。”二副张强一边擦汗一边说道。坞修期间，非坞修区域的舱室、设备内部保养是“自选动作”，水手们利用同步时间，对平时难以触及的角落进行全面检查，清除可能引发“锈包”的隐患。“漆面脱落不及时处理，下面会锈烂，影响船体结构。”老水手李师傅手把手教新船员操作，铁榔头敲击的节奏均匀有力。

　　从甲板到船底，从机舱到物料间，原本斑驳的船体逐渐“靓”起来：防污漆均匀覆盖，舱盖光滑如新，设备管系标识清晰。这些“五大三粗”的汉子，干起精细活来却像“绣花”般认真。“除了技术，更重要的是责任心。”公司负责人看着焕然一新的渔船感慨道，“他们用行动证明，敢于迎万难，方能胜万难。”

　　“七一”前后，两艘远洋渔船陆续下坞。阳光下，银灰色的船体泛着光泽，新涂的有机硅防污漆像一层“保护甲”，为即将开启的西北太平洋秋刀鱼捕捞之旅保驾护航。预计7月下旬，它们将载着50多名船员的期待，向着深蓝全速迈进——这场坞修攻坚战，不仅修好了船，更锤炼了一支“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的远洋渔业队伍。