“开往春天的列车”正在进行全新涂装                               ■记者 周宇杰/摄

　　 每年暖春花开时节，“开往春天的列车”S2线就会成为京城春日一道靓丽风景线。3月29日，记者走进北京车辆段南口车间，一列S2线列车正在进行重新涂装，漫山遍野的野桃花图案成为列车“新皮肤”。开行17载的“长城号”和谐内燃动车组实现全新涂装并上线运行。

　　 线路发送旅客2210.6万人次

　　北京至延庆S2线是北京市首条市郊铁路。该线路在我国自主设计建设的第一条铁路线——京张铁路的基础上，于2008年8月完成升级改造后正式开通运行。线路全长108.3千米，共设17座车站，途径12座隧道，其中包括全长1090.50米的八达岭隧道。2016年，为配合京张高铁施工建设，S2始发站由北京北站改为黄土店站。

　　每到春季清明前后，S2线列车穿行于群山之间，乘客可欣赏漫山遍野的山桃花、杏花，粉白的花海与远处蜿蜒的长城相得益彰，因此该线路被誉为“开往春天的列车”。北京北站客运业务科副科长张统介绍，该线路开通17年来，共计发送旅客2210.6万人次，其中2019年5月2日为历史最高纪录，当日发送旅客2.06万人次。国铁北京局以及北京市域铁路集团有限公司精心组织和调整了S2线列车开行时间，以满足高峰期旅客需求。张统表示，3月18日至4月13日期间，S2线每日开行7对列车。而在清明节假期（4月4日至6日）及前后的3个周末共9天，额外增开4对列车，日开行列车数量达到11对。预计今年观花季S2线将发送旅客9.6万人次，较去年同期增加5000人次，其中4月4日预计为最高峰，当日发送旅客将达9600人。

　　 补强S2线重点车站基础设施

　　为进一步提升群众出行乘车体验，国铁北京局北京北站、北京客运段、怀柔北机务段、北京车辆段分工协作，补强S2线，合力打造一条穿越花海的时光隧道、浪漫之旅。

　　北京北站对管辖内S2线沿线重点车站基础设施进行了集中补强。黄土店站作为S2线的始发站和终到站，对站房内外进行统一粉刷，对地面进行修补。南口站进行了流线改造，对站前广场、候车室进行了全面整修，车站闸机实现“进出合设”。八达岭站整体站房进行了全面翻新，新增了移动式母婴室。旅客出行高峰期间，S2线沿线各站还将加强与地方部门的协调合作，增设地方志愿者、保安等岗位，确保为乘客提供安全、便捷的接驳和舒适的车站环境；通过在站台增设座椅的方式，保障老人、儿童和重点旅客在站台候车时可临时休息。同时，北京北站全力解决各站在调图后进行同台组织的作业难点，组织综合科室党员干部开展帮岗工作，加强值班值守力量，全面保障运输秩序畅通。

　　北京客运段旅游车队党支部书记郭云飞告诉记者，眼下乘坐S2线列车观花海、游览长城的旅客较多，列车配备旅游讲解人员，旅客在车上可以提前购买长城登山缆车票。该列车设置暖心服务箱，备有应急药品、老花镜、针线等物品，方便旅客使用。同时，针对今年旅游研学的青年学生增加的情况，该列车增加小药箱、学生用品服务箱、充电宝等。

　　 营造安全且舒适的乘车环境

　　从今年2月开始，北京车辆段组织北京检修车间对3组S2线动车组进行重新喷漆，按照车体清理与防护、刮腻子、打磨、喷漆、打号与分色、质量检查等工序，对每列客车进行高标准喷涂；前后历时30天，成功完成3组共21节车厢的全面刷漆工作，使列车焕然一新，为旅客提供了更加舒适、美观的乘车环境。

　　对于列车司机而言，S2线开行难度较大。“其中最大坡道为居庸关至东园站间，线路坡度大、弯道不易瞭望，特别是赏花季节沿线有大量游客近距离赏花、游玩、拍照等，存在行车安全风险。我们充分利用出勤小组会、风险告知书及日常学习会等方式，对乘务人员持续加强培训和出勤前的安全预想工作，进一步增强乘务员的安全责任意识。”怀柔北机务段机车司机赵学亮介绍。

　　为保障列车安全运行，提升旅客乘车体验，负责S2线铁路客车运行维护的北京车辆段南口运用车间，按照“早计划、早准备、早整修”的原则，提前一个月全力做好S2线列车的整修工作。例如，对空调系统开展专项检查调试，确保空调系统制冷效果良好，为旅客提供舒适乘车体验；针对S2线运行区段坡度大、限速多的特点，加强对列车走行部、制动系统的全面检查。每列车组在运行期间配备2名车辆乘务员全程值乘，加强设备巡视，全方位保障途中行车安全。