贾建兵正在进行检修                                             ■通讯员 张添翼/摄

　　自1985年起扎根检修一线，现任北京地铁运营一分公司修程中心质检员的贾建兵，迎来了41年检修生涯中的最后一班“春运岗”。同事们评价，老贾的性格沉默而深邃，工作起来一丝不苟，是个不折不扣的“细节控”。

　　数九寒冬，停车列检库内温度较低，检修工作开始，贾建兵拿起对讲机，沉稳地发出指令，列车正式进入“深度体检”模式。41年间，北京地铁从“马蹄形”织成了“一张网”，列检库悄然成为了贾建兵的第二个家。节日期间，高强度、长时间运行，车门行程开关容易出现故障。一组列车48个车门，贾建兵逐一查看并记录车门工况、磨损程度、行程开关使用状态。车厢内，他目光如炬，电子地图的每一个像素、座椅电暖的每一丝温度、贯通道连接处的每一道缝隙，都逃不过他的眼睛。电气柜内，电气元件与配线交织成一张复杂的网，老贾手指穿梭其间，仿佛在与它们进行一场无声的对话，每一个元件状态都被他铭记于心。车旁，从吊挂部件的紧固到母线的连接状态，再到每一个迟缓线的位置，他都能从中捕捉到安全信号。车下地沟中，他半蹲着，眼到、手到、心到，弯腰、抬头上百次，小到垫片、螺丝，大到轮对、电机，确保它们都能承受住严苛的考验。

　　随着科技的进步，传统检修方式已逐渐被智能化、自动化检测手段所取代。谈及北京地铁的沧桑巨变，贾建兵心中涌动着无限感慨。而今，传统分散式的零部件与繁复线束布局已被高度集成化、模块化的设计所取代；智能化技术的应用，为轮缘检测、镟轮作业、门控器自主维修等关键环节注入强大动力，不仅提升了运营效率与可靠性，也让检修工作变得更为便捷。贾建兵认为，这并不意味着可以放松警惕，反而需要检修人员具备更高的专业素养和更强的安全意识与责任心，以应对可能出现的各种复杂情况。

　　2025年春运，他像往常一样，坚守在自己的岗位上。他说：“退休并不意味着结束，而是另一段人生的开始。希望后来人继续守好这片‘责任田’，我也会经常坐坐地铁，转一转、看一看，感受北京地铁的每一次进步与变化，用另一种方式继续为地铁事业贡献自己的力量。”