恒兴物业李会民（左一）正为乘客指路                                 ■记者 刘偶/摄

　　零点刚过，随着K4159次列车缓缓驶出北京西站，此时，李会民伫立在西站出发大厅的电梯口前，凝视着行色匆匆的旅客。这是2025年北京春运第一班旅客列车，也是他职业生涯中第29次春运的倒计时——3个月后，他将脱下这身灰色制服，光荣退休。当他看到一位老年旅客拖着行李箱小跑起来时，他下意识抬手扶了一下老人的背包，这个动作和29年前第一次参加春运保障时如出一辙。

　　李会民是北京建工城市运营公司所属恒兴物业西站项目部秩序监管组长，在西站工作的29年中，他在西站过了27个春节，始终坚守在一线。李会民每年平均工作330天，一年巡检步伐660万余步，总巡检步伐不少于1亿9千万步。

　　今年春运是李会民在西站服务的最后一个春运，说起这些年的春运变化，李会民如数家珍，感触颇多。李会民告诉记者，在他的印象里，刚开通的西站只有70多对列车开行。随着西站出行方式逐年增多，如今的西站已成为进出京重要交通枢纽，此时李会民的工作强度也大幅提升。从之前公交车站区，到如今私家车停车区、网约车停车区、出租车候车区、摆渡车区，以及西站内他所负责的各个辖区，每天每个点位，李会民都要亲自进行巡查。一天下来，李会民少则2万多步，多则4万多步。李会民介绍，1996年北京西站刚运营时，全靠座机电话联系，一天60至70通电话是常事，有时候还得自己去各处找人。后来，大家只需要按动对讲机发射键，立刻就能找到人。随着科技进步，让站务工作变得高效、精细。

　　李会民所在的北京西站物业服务队承担着周边90万平方米的保障任务，包括秩序管控、应急处置、服务引导、运力接续、设备维护等工作。恒兴物业总经理霍振举例说：“热感地图能够动态分析出哪条通道的人瞬时过多，以此快速引导工作人员进行及时的处置。”

　　李会民说，虽然即将退休，但他还想把自己近30年的工作心得留给年轻人，那就是吃苦耐劳，坚守岗位的奉献精神。他说：“西站是一个重点保障的部门，也是首都的窗口，我是一名老共产党员，必须站好自己的最后一班岗。”