河北京车工艺人员对12号线车辆进行轴箱轴承压装测试                     ■企业/供图

        地铁3号线、12号线的部分车辆是由京投装备自主研发的全自动无人驾驶车辆,首次实现了全自动联挂、解编和灵活编组功能。两条线车辆属于适用于大运量的“A车型”车辆,采用(4+4)重联全自动无人驾驶技术,最高运行速度80公里/小时,最大载客量3456人。

        据京投装备相关负责人介绍,车辆具有四大亮点。在外观设计上采用微笑的“京剧脸谱”设计手法进行涂装,以“京味儿”元素展现城市魅力。车身上银黑色与细致的线条交融,车厢内部设备设施定为蓝白色调,为乘客营造清新、舒心的乘车环境。

        车辆实现了全面无人干预的自动驾驶,从车辆自检出库到上线运营,从下线洗车到晚间回库,均可按照预定计划实现无人干预的自动运行,无需司机操作。地面信号系统对车辆的实时监控可实现对全线列车位置的精确控制,形成以行车指挥为核心的综合监控管理系统,避免因人为主观因素出现的操作失误,最大限度保证车辆安全运行。

        车辆配置了智能障碍物检测、弓网检测、轨道检测和走行部在线检测等多种智能检测系统,实时监控车辆安全状态,保障车辆安全运行。车辆还配置多项智能化设施,可根据环境自动调节亮度的新型地铁灯光、具有智能画面推送功能的车内动态地图、集成空气净化功能的空调系统等,给乘客带来安全、舒适、便捷的出行体验。

京投装备自主研发的全自动无人驾驶车辆驶出东坝车辆段               ■记者 周宇杰/摄

        3号线和12号线将共用东坝车辆段进行停车、检修等作业,在实现车辆灵活编组的前提下,两线可以跨线路互联互通。通俗地说,3号线列车可以跑12号线,12号线列车也可以跑3号线,相当于一条线路有用车需求时,可以直接调用另一条线路的车辆上线运行,最大程度优化车辆的资源配置。

        3号线和12号线车辆项目是京投装备首个大批量不锈钢车辆订单项目,共生产交付240辆车。项目实施以来,京投装备组织抽调京投装备本部、技术研究院、河北京车精英骨干人员迅速成立项目团队,克服多种因素影响,积极组织研发和生产,确保了240辆车全部顺利到段交付。

        在设计联络期间,技术研究院项目团队主动承担两线车辆一致性设计牵头方的重任,加班加点克服困难,从项目启动至完成方案设计仅用时半年,同一团队同一时间按设计计划顺利完成两个项目的方案设计。在生产服务阶段,为快速解决现场生产问题,项目车辆设计经理李芍君带领项目团队各系统设计主管常驻现场办公,先后完成多项高难度技术攻关以及多项技术标准制定等研发设计工作。在生产过程中,河北京车生产团队引入大量自动化生产设备和智能管理系统,在车辆上线前,通过模拟各种恶劣运行环境和工况,对车辆的动力系统、制动系统、电气系统等进行反复测试与优化,确保车辆在上线运营后能够应对复杂多变的情况。河北京车售后团队还构建了全面细致的应急保障体系,抽调30余名业务骨干,组建运营保障团队,建立专人跟车、领导轮班机制,24小时盯控车辆运维,确保问题及时发现、快速解决。