朝阳大悦城人行天桥工程施工现场                                     ■记者 刘偶/摄

        日前，随着最后一片钢箱梁完成吊装，朝阳大悦城人行天桥10片箱梁吊装全部顺利合拢，标志着该天桥进入完工倒计时。项目承建方北京建工市政集团三公司朝阳大悦城人行天桥工程现场负责人李小涛介绍，该天桥完工投用后，将有效缓解朝阳大悦城路口的拥堵。

        朝阳大悦城人行天桥工程位于朝阳北路与青年路交叉口，是一座“口”字形人行天桥，连接朝阳大悦城商圈周边公交、地铁、慢行系统，桥宽5米、长245米。该工程同步建设人行梯道、扶梯、垂直电梯等附属工程。

        李小涛介绍，路口东侧的主梁是本次天桥吊装中最长且最重的梁段，已于此前吊装完成。此次吊装的最后一片箱梁位于天桥西南角，长12.5米，重40吨，需由两台吊车同时操作，吊装精度需控制在5毫米内。记者在施工现场看到，在吊装过程中，两台吊车同时发力将钢梁缓慢抬起，在完成空中转体后，与南侧和北侧钢箱梁完美对接，全程仅用15分钟，就完成了人行天桥整体合拢。

        “天桥整体合拢后，下一步，将进入天桥上方拱架和相关附属设施安装环节。待完工后，即可实现天桥主体结构竣工。”李小涛告诉记者，桥梁上部采用细杆式拱形结构，是目前北京市最大规模的“口”字形人行天桥之一。“口”字形人行天桥通常应用于人流量巨大的交叉路口，目前在北京已不多见，但该路口一直是北京最繁忙的十字路口之一，采用“口”字形人行天桥，将缓解该区域的交通拥堵。

        “通常，人行天桥的宽度为3米左右。为满足市民出行需求，朝阳大悦城‘口’字形人行天桥加宽到了5米。”李小涛介绍，除了“口”字形设计外，该天桥的宽度也超过了一般天桥。朝阳大悦城人行天桥钢箱梁跨度大，整体自重达1200吨。为了稳固支撑上部结构，施工方对所有桩基进行了加长处理。其中，12个主桩基深度达40米，15个梯道桩基深度达16米。

        朝阳大悦城人行天桥是一座以钢结构为主的天桥，主桥段、拱架等钢结构构件全部在工厂生产完成后，再运至现场装配。这样一方面减少了现场作业的噪声和粉尘污染，另一方面，相比钢筋混凝土结构天桥，施工工期可缩短三分之一以上。同时，为尽可能降低施工对交通的影响，施工方制定了详细的交通疏导方案，在现场安排专人指挥交通，以减少断路的次数和时间。

        李小涛介绍，钢箱梁吊装完成后，接下来还要进行钢拱架及梯道吊装、电梯扶梯安装及桥面铺装等施工。该人行天桥共设有4部垂直电梯、3部扶梯，并融入了桥面盲道等无障碍设计。天桥建成后，能够实现行人系统与地面交通系统的有效分离，解决人车冲突问题，确保行人过街安全，同时大幅缓解朝阳大悦城周边日益增长的交通及人流量压力。