京密路高架桥已上跨东北铁路环线                                   ■记者 周宇杰/摄

        近日，备受市民关注的京密路（太阳宫北街—机场南线）道路工程取得新进展。首发集团首发建设公司京密路项目管理处工程师李浩梁介绍，近期，京密路道路工程建设接连完成了跨越东北环线铁路的预制梁吊装、北皋特大桥主线合拢等多个节点，道路距离建成通车的日子越来越近。

        在四元桥附近，京密路高架快速路的桥面已经在空中“飞越”四环路和五环路。据介绍，京密路道路工程全长10.3公里，南起太阳宫北街，北至机场南线高速，桥上主路和地面辅路均设计为双向六车道，主路设计时速80公里，辅路设计时速40公里。京密路道路工程建成后，将实现“地上+地面”两套交通系统。在原有道路上通过高架桥方式增设快速路，能有效分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区的过境交通，提升朝阳区路网的交通服务水平，还可有效缓解东北部交通压力。

        11月6日，记者在京密路道路工程5标的施工现场看到，工人们正忙着在刚刚架好的桥梁上安装护栏。在这一标段，京密路主路的高架桥逐渐抬升至20余米高的空中，并连续跨越五环路和东北环线铁路，施工难度也是全线最大的一段。中铁六局京密路道路工程5标项目总工程师袁可佳介绍，京密路上跨东北环线铁路使用15片40米小箱梁，单片梁重190吨，需要在铁路部门规定的时间内，从地面将这些箱梁架设到20多米高的空中，施工难度之大堪比“针尖上跳舞”。

        在跨越五环路与东北环线铁路之后，京密路主路还会从空中跨越现有的北皋桥。中铁十五局京密路道路工程6标工程部部长黎晚芝介绍，为确保北皋特大桥主线合拢工作的万无一失，项目团队进行实地演练，保证在吊装关键时刻各个岗位各司其职，达成毫米级精准钢箱梁对接；运用高新技术，采用模拟试吊装等高科技手段反复推演，达成吊装过程零安全问题，保障现场正常施工，为“空中芭蕾”保驾护航。

        京密路（太阳宫北街-机场南线）道路工程自开工建设以来不断取得突破。目前，工程已进入紧张的冲刺、密集施工阶段。李浩梁告诉记者，除去局部节点外，主线桥已完成下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面施工。道路将在入冬前开展道路附属设施施工，12月初开始进行路面铺油。