陈娟在建筑工地上（资料图）                                           ■企业/供图

        通州北运河畔，东六环西侧，吊臂升降、机器轰鸣，北京城市副中心站综合交通枢纽（以下简称“北京城市副中心站枢纽”）施工现场，4片巨大的京帆钢结构屋盖已亮相，部分区域实现主体结构封顶。经过4年多的建设，亚洲最大的地下综合交通枢纽雏形初现。

        “那时候的北京城市副中心站枢纽项目还是一片荒野地。”京投枢纽公司计划合同部部长陈娟回忆起自己在2018年11月接到京投公司工作指令，来到北京城市副中心站综合交通枢纽项目工作组，开展项目各项前期工作时的情景。“项目所有人都知道要按照‘世界眼光、国际水平、中国特色、高点定位’要求来建设北京城市副中心的交通中心。”陈娟说道。

        到项目工作组的很长一段时间里，陈娟负责的计划合同组只有她一人，后来逐渐发展成5位成员。随着京投枢纽公司的成立，计划合同组也改为了计划合同部，主要负责北京城市副中心站枢纽工程的招采管理、合同管理、成本管理、投资资金管理、法务合规管理、审计迎检等工作，这在其他单位是多个部门的工作职能。“北京城市副中心站枢纽工程是北京市重点项目，工程技术复杂、投资规模大，对合规要求极高。北京城市副中心站枢纽工程的合同管理团队从项目最初到现在，签订的合同有300多份，审核拨付的资金已达159亿元。”陈娟看似风淡云清地说，“你能想象到，责任重大之下也真是压力山大呀！”

        但正是这份责任感，让陈娟和她的团队拧成一条绳、练就一根筋，把一天当几天用，大家加班加点开会研究招标方案，编制招标文件，严控招标控制价，严格审核合同条款，识别降低法律风险，和公司内外积极沟通协调，以满满的加速度和爆发力，保证了北京城市副中心站枢纽工程按要求时间开标、尽早开工建设、尽早实现有效投资。

        工程建设初期，是陈娟印象最深、压力最大的阶段。北京城市副中心站枢纽工程是政府投资项目，京投枢纽公司早在接到项目建设任务初期就非常重视投资控制管理，不断优化设计方案，严格控制工程投资，项目招标阶段在政府相关部门和公司的支持下，以依法合规为前提，在招标采购方面做了很多突破性尝试。

        陈娟说，好在他们前期做的工作足够，京投枢纽公司上下一心形成了合力，最终按期完成了招采任务，保障了工程建设及早开工、按要求推进。

        第一根桩基完成，第一车土方运出，第一根钢梁吊起、第一片“京帆”亮相……部门内工作完成之余，陈娟也会跑到项目现场，看着工程向地下延伸，向天空伸展。“每次有重大节点的时候，我都想去现场看看，见证那些原本是合同条文要求的内容最终呈现出具体的样子，心里很激动。”陈娟说。

        陈娟回忆，2023年9月15日下午“京帆”定型考察会，京投枢纽公司她通知去现场观摩并发表意见。她内心无比激动，为了这一天，大家付出了无数心力，总算是从地下基坑作业发展到地面施工了。“可以说这个超大型地下综合交通枢纽工程的主体结构施工实现了局部突破，人们路过北京城市副中心核心区时，可以目睹千年运河畔不一样的新时代新发展的风采。”陈娟说。

        “‘京帆’已经亮相啦，‘京帆’是北京城市副中心站枢纽的屋盖，它亮相了整个交通枢纽的建成通车就不远了。”陈娟说，能够参加北京城市副中心站枢纽的建设是她的幸运，能和京投枢纽公司整个建设团队一起见证一项伟大工程的诞生更是一种幸福。

        据介绍，作为推进京津冀协同发展战略、落实北京城市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程，北京城市副中心站枢纽工程于2019年11月30日开工，按计划在2024年12月底完成结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后，这里可实现1小时抵达河北雄安新区和天津滨海新区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场及北京核心区，为京津冀协同发展带来新机遇。

        5年多的淬炼，陈娟多次获评京投公司优秀共产党员、优秀员工、巾帼标兵等各类荣誉称号。她感受着自己的蜕变，也见证着未来北京城市副中心标志性建筑“地下枢纽地上城”的“生长”。