走进由中铁六局承建的京雄高速公路（北京段）四工区的预制梁场，数座大型龙门吊再度运作起来，产线运行、车流不息……各项施工工序有条不紊地一一恢复，京雄高速公路的建设正式按下了复工达产的“加速键”。项目部多措并举，全力以“复”，一手抓防疫、一手抓复产，全力保证重点工程节点目标。

        京雄高速公路（北京段）全长27公里，北起南五环，南至京冀界与河北段相连。四工区位于房山区长阳镇，施工内容包含高架桥主线全长3.073公里，以及全线27公里路面、交安及外电源工程。今年5月初，房山区疫情防控形势严峻，项目部提前研判防疫形势，实时关注疫情最新动态，严格现场各项管控措施，并遵照房山区防疫工作精神，暂停现场全部施工，积极配合属地建立疫情防控线，进行全封闭管理。随着疫情形势逐渐好转，项目部结合现场情况，制定了专项保障方案，在保证安全的前提下，积极开展复工复产各项工作。

        记者看到，京雄高速1#预制梁场一片繁忙景象，龙门吊来往穿梭转运成品梁和模板，智能喷淋养护装置进行自动洒水养护，工人们有条不紊进行钢筋绑扎作业。

        施工现场已于6月4日正式复工，高架区间主线已全部恢复施工生产，工程建设已恢复到疫情前80%的水平。为保证复工阶段的安全稳定，项目部采取“驻地—现场”两点一线的“点对点”复工模式，建立严格进出场审批、网格化管理和进场观察制度；严格材料供应环节防疫管理措施，项目部自制封条，车辆进场时在车门张贴封条，出门检查封条完整性，避免项目人员与司机接触；落实各项常态化防疫措施，全力保证复工复产期间防疫形势安全稳定。

        为加快复工生产进度，项目部提前筹划，率先完成属地各项复工审批，提前组织具有进场条件的人员和物料进场，为现场复工提供充足的人力物资供应。预制梁场采取“白加黑”双班倒工作模式，人歇设备不歇，进一步加快预制箱梁施工进度。

        截至目前，京雄高速公路（北京段）四工区高架区间下部结构已完成超过80%，箱梁架设和箱梁预制分别完成60%和69%，全线路面、交安及外电源工程有序推进中。

        除京雄高速外，由中铁六局承建的新线国道109工程四工区也在加紧施工。四工区全长4.135公里，施工任务为一桥一隧及全线机电工程，现阶段四工区安家庄隧道及安家庄高架桥、安家庄转体桥3个工点已全部开足马力。

        安家庄特大桥跨丰沙铁路转体桥为今年施工的重要节点，在现场记者看到，桥梁转体系统的滑道梁已全部吊装、焊接完成，工人们正在进行钢桁梁悬拼支架及转体系统安装工作。

        项目部高度重视疫情防控期间的生产安全，成立了防控工作领导小组，各门岗安排项目部管理人员和保安“双人”值班措施；采用网格化健康监测方式进行人员健康监测，施工现场每10到20人劳务人员配备1名项目部管理人员，管理人员负责劳务人员的流动、防护用品佩戴、是否聚集等情况的检查和管理，将监测责任落实到人。

        截至目前，新线国道109高速工程四工区安家庄隧道左线开挖累计完成908米，右线开挖累计完成851.2米，完成近50%。安家庄特大桥钢盖梁全部吊装完成，正在进行转体系统施工。