丰台西站利用大型设备进行石砟清筛作业                            ■记者 周宇杰/摄

        作为京津冀区域最大的铁路货运枢纽和编组站——丰台西站正在进行为期30多天的大型机械清筛、捣固和更换枕木、钢轨的施工任务。

        丰台西站连接京广、丰沙、京沪、京九、京哈等8条铁路干线，承担华北、华东、中原、东北等32个方向的货车中转和货物集散任务，同时也是华北地区中欧班列集中到达中转的重要“路网驿站”。仅2024年以来，其共计开行重点物资列车37万车，包含集装箱24.1万车、544.7万吨，成品油4.9万车；中欧班列高达1058列，同比增幅16％。

        随着暑期 “公转铁”和大宗货物运输量的持续攀升，对丰台西站基础设施进行升级改造，最大限度地提高运输效率，成了最紧迫的任务。

        从今年5月7日起，国铁北京局北京大机运检段100余名施工人员、22台大型养路机械，就开始进驻丰台西站五场，对16条铁路线路进行清筛、捣固作业。国铁北京局丰台工务段也出动100余人，利用新型改装的20多台中型换枕挖掘机，对重点地段线路进行新枕更换任务。北京大机运检段施工科副科长田力耕介绍：“铁路线路在列车的冲击下，道砟会出现不同程度的破碎，再加上长期风吹日晒，道砟缝隙里很容易混入泥土以及各种杂物，导致道床板结，排水不畅，影响列车运行的平稳度和安全性。尤其是汛期很容易引发设备故障。”

        “几台大型机械，可以在几个小时内轻松完成数百米铁路线路的清筛、捣固、整形任务。通过换枕机进行新旧枕木更换，一天可更换数百根，比人工效率提升10多倍。”丰台工务段线路技术科长闫斌介绍。

        丰台西站主动发挥协调牵头组织作用，工务、电务、机务等部门建立施工协调联系机制，以“高标准建设、高质量组织”为目标，制定每日施工图示化“四个一”作业流程，即“一步骤、一图例、一卡控、一措施”。在此基础上，丰台西站结合今年运输保障任务，制定了“一场一驼峰”标准化建设方案，内外协同各系统综合发力。该车站全面开展自管设备质量提升工程，充分发挥“设备保安全、科技保安全”作用。

        丰台西站副站长翟轲表示，经过基础设备的升级改造和内部组织运输模式的进一步优化，为组织开行超编组计划、远程技术直达列车，加快车辆周转，压缩列车停靠时限，提高货物全程送达效率，提供了坚实的保障。据预测，今年二季度，丰台西站列车解体编组或中转平均用时将有望进一步压缩至5.8小时，效率提高6.5%。

        据了解，国铁北京局于2024年内计划安排现代化大型机械设备，完成包括丰台西站在内的京津冀铁路线路清筛500.147公里，更换枕木4.9万余根，捣固9332公里，探伤10万余公里，打磨1.3万公里，为“轨道上的京津冀”协同发展提供助力。