梁超和同事们为钢轨做“体检”。                                        ■企业/供图

　　9月30日凌晨1点，在京港地铁4-大兴线南兆路停车场内，36岁的梁超和同事们头戴安全帽，身穿工作服，费力地弯腰拎起20斤重的工具包，推着钢轨探伤仪，即将为钢轨做“B超体检”。

　　“国庆中秋双节客流密集，为了保障乘客顺畅出行，运营时间会延长。咱们要打起十二分精神，把检修工作做到位，让乘客都能安心地乘坐。”作为京港地铁4-大兴线探伤团队的工长，梁超再次和同事强调着。按照计划，他们需要在地铁停运后的三小时内，高质量完成6组道岔的探伤工作。

　　 老工长的“探伤口诀”    藏着安全密码

　　凌晨2点，钢轨探伤仪的“嗡嗡”声在轨道上回荡，像是给钢轨“听诊”的心跳。梁超推着钢轨探伤仪走在前面，突然在一处钢轨接头前停下脚步，侧身对身后的同事说：“一定记好了。接头站，小腰慢、大腰匀速探。”梁超又蹲下身，手指点着探伤仪屏幕上起伏的波形：“你看这个峰值，要是突然跳得异常，就要尺量定位，用手摸轨面来排除是否是表面的干扰波。”他介绍道。

　　今年是梁超在京港地铁的第11年，轨道探伤的“较真”早已刻进他的骨子里。而这份严谨，同为轨道专业的赵聪早在7年前刚入职那天就深有体会。“梁超曾发现一处焊缝的波形有细微偏差，他二话不说就趴在钢轨上，手里的手电筒光顺着钢轨纹路慢慢挪动，一寸都不肯放过，连轨缝里的锈迹都反复查验，直到排查到出现异常的部位，并迅速安排对其打磨。那时候我才明白，这‘探伤’探的不只是钢轨，探的是心里的那份责任。”赵聪现在想起这事，语气里仍满是佩服。

　　 从“学技术”到“悟责任”

　　刚入职时，赵聪拿测量仪的手总发抖，连探头角度都调不准，汗水如断了线的珠子，顺着脸颊不停地往下淌。梁超看到后，耐心地帮他一点一点调整角度，还不忘强调操作的力道。他还将自己多年积累的工作笔记分享给赵聪，笔记里密密麻麻地记录着各种经验：过接头时要注意出波是否完整，一丝侥幸心理也不能有；转弯半径小的时候，探头容易偏移，探测时必须放慢速度。梁超还传授了“三看”技巧：一看屏幕波形显示，二看探头位置，三看轨面状态。赵聪坦言，正是梁超的耐心指导，帮他顺利跨过了入职的门槛。

　　9月30日5点，首班列车从京港地铁南兆路停车场缓缓驶出，赵聪早已站在天宫院站的站台上，望着列车载着乘客平稳远去。他感慨道：“以前，我以为检修就是修钢轨。后来我才明白，探伤仪只是工具，而责任心才是最好的‘检测仪’。”如今，每当列车从自己检修过的轨道上驶过，赵聪心里都涌起一股踏实的成就感。这份感觉是书本里学不来的，是梁超通过“老带新”带出来的，是在无数个深夜的轨道上“探”出来的。

　　“守护轨道，就是守护每一份团圆相聚的期待。”赵聪说。在国庆中秋双节前夕，他和梁超带着同事们以脚步丈量轨道，以深夜的坚守保障列车安全平稳运行，以炽热的责任心筑牢坚实的安全防线。