地铁13A线天通苑站换乘天桥钢箱梁施工现场。                            ■企业/供图

　　 “最后一段钢箱梁精准就位！”9月26日凌晨2时39分，随着住总集团工程总承包三部项目经理张振东的指令，重达350吨汽车吊将最后一节钢箱梁稳稳架设在墩柱上，地铁13A线天通苑站换乘天桥钢箱梁吊装工作全部完成。这场历时65天的日夜攻坚，不仅攻克了城心施工的多重难题，更为地铁13A线与5号线实现天通苑站“无缝换乘”提供了毫米级精度保障。

　　 65天攻坚抢出关键节点

　　此次新建的换乘天桥位于昌平区立汤路与太平庄中二街交叉口北侧，横跨繁忙的立汤路，是地铁13A线与5号线换乘的唯一通道。“天桥全长不算长，但位置比较关键。”张振东在施工现场介绍，作为两大地铁线的“空中纽带”，天桥上部采用连续钢箱梁结构，下部搭配直径0.8米钢筋混凝土圆柱墩与“T字墩”基础，桩基深入地下，以确保稳固。“由于天桥横跨立汤路，为了减少对桥下交通影响，经过设计沟通，将简支钢梁结构优化为悬挑结构，大幅减少了对占用道路施工的影响。”张振东说道。

　　工程自7月中旬启动以来，就面临着“工期紧、场地挤、标准高”的三重考验。在保障现状交通正常通行的情况下，仅有65天施工时间，每道工序都是关键。张振东坦言，“项目团队通过倒排工期、分班作业，最终按时完成钢箱梁吊装，为后续附属工程预留了充足时间。”

　　 在人流核心区实现毫米级精度

　　“该区域日间是日均客流量超8万人次的交通枢纽，夜间则是密集的居民区，每日施工窗口仅限凌晨0至5点。”张振东指向不远处的地铁5号线出口和天通苑北一区居民楼介绍，施工区域的特殊位置让每一步操作都尤为关键。

　　为破解该难题，项目团队打出“技术先行+精细管控”组合拳。在人员、设备保障上，提前完成人员入场教育和设备安装验收工作。针对立汤路狭窄的现状，反复测算确定吊机站位，避免占用行车道。“为了确保钢箱梁顺利且安全吊装，项目团队对专项施工方案优化调整了3次。”现场技术员林自明说。

　　钢箱梁变形控制是更大的挑战。连续钢箱梁焊接时若操作不当，易导致轴线偏差，影响后续使用安全。对此，项目团队编制专项施工方案并通过专家论证，借鉴大跨度钢箱梁施工经验，采用“工厂预制分段、现场精准拼接”模式，将每段钢箱梁安装的水平和高程误差控制在10毫米以内。“在中跨拼接作业那晚，5名焊工同步作业，将对接误差控制在毫米级。” 张振东说。

　　 把“扰民影响”降到最低

　　为减少施工影响，项目团队建立“社区联动机制”，施工前积极与属地街道沟通，组织召开施工协调会，公示施工内容和施工时间。针对夜间施工，团队借鉴“静音施工”经验，给350吨吊机加装隔音罩，焊接作业采用低噪声设备，将施工噪声控制在45分贝以下。同时安排6名交通引导员，在施工期间引导行人绕行，避免与施工车辆交叉通行。“有天晚上我起夜，看到引导员帮老人拎东西过马路，特别暖心。”居民刘先生说。项目的精细化管理换来了居民的理解与支持。

　　随着钢箱梁吊装完成，这座换乘天桥进入附属工程施工阶段，届时，市民将实现从13A线天通苑站到5号线天通苑站之间站内换乘，将换乘时间将从10分钟缩短至3分钟，惠及周边超8万居民。