108新线高速公路项目施工现场                                          ■企业/供图

　　 “五一”期间，由首发集团首发建设公司负责组织实施的108新线高速公路项目施工现场呈现出热火朝天的繁忙景象，工程建设不停工，全力推进项目进度。

　　首发建设公司108新线高速公路项目管理处专业工程师康骁介绍说：“108新线高速公路线路呈东西走向，北京段东起G5京昆高速，西至市界，路线全长约60公里，全线桥隧比约88%。本项目地处西部山区，地形地质十分复杂，施工难度大。‘五一’期间，项目管理处严格落实市委市政府、首发集团安排部署，科学合理组织施工，带领3个总监办、16个标段，全力保障全线41座桥梁、20条隧道进展，为108新线高速公路建设平安百年品质工程贡献力量。”

　　作为北京西部山区“三横三纵”生命线主通道中的“一横”，108新线高速公路工程建成后将有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性，对于深入推进京津冀协同发展交通一体化、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

　　中铁三局承建的第3标段，全长约2.2公里，线路区位复杂、施工难度大，不仅要先后跨越京原铁路、良陈铁路两条铁路干线，穿越水流湍急的大石河，还需与阎河路（G234）主干道立体交汇。同时，与相邻标段衔接精度要求较高，每个施工节点都至关重要。在“五一”期间，中铁三局全体参建人员坚守一线，聚焦于青龙湖大桥、京原铁路大桥桩基施工，5台旋挖钻、10孔人工挖孔桩散布于大石河畔与青山之间，力图全面打开桥梁下构作业面，40名管理人员带领218名工人，在毫厘中抓质量，在分秒间争进度，在细微处保安全，筑实每一寸桥梁，确保工程稳步推进。

　　由中建五局承建的第5标段，主线全长约2.6公里，包含路基路面、桥梁、隧道、互通立交等多种类别，涉及高支模、深基坑、高边坡、长大隧道等多类工程，安全管理难度大。同时，由于河东村隧道出口位于50米高悬崖中段，仅能反向出洞，隧道出洞组织是难点。“五一”期间，近40台机械，400余名工人正在进行隧道开挖、桩基施工等作业。

　　由中铁十四局集团承建的第7标段位于北京市房山区佛子庄乡境内，全长约4.3公里，主要施工内容有黑龙关1号隧道、佛子庄大桥、黑龙关大桥、黑龙关2号隧道、佛子庄立交、佛子庄服务区。全体参建人员面对本标段工程桥隧相连、地形陡峭、岩体结构破碎等因素，不断加强管理，保障本质安全，确保工程顺利推进。“五一”期间，80余名项目管理人员现场组织，近600名作业人员坚守一线，200余台机械设备高效运转，施工现场呈现出一派繁忙有序的建设景象，为108新线高速这条“生命通道”的早日通车贡献铁军力量。

　　由中交一公局集团承建的第8标段，全长约5.5公里，包括4座桥梁、3座隧道，其中西大地大桥主墩承台基坑深18米、主跨为110米T形刚构，隧道洞口场地狭窄、围岩地质复杂多变。全体建设者在“五一”期间坚守岗位，项目领导带班作业，480余名产业工人奋战在各自岗位上，无论是隧道洞身开挖、支护、衬砌，还是桥梁桩基、承台、墩柱施工，每一道工序都凝聚着他们的智慧与汗水，确保做到质量优良、安全施工。