工作中的张莉                                                       ■记者 夏晖/摄

　　全国劳动模范张莉，是北京轨道交通路网管理有限公司设备技术检测中心主任，20余年来始终奋战在城市轨道交通自动售检票系统的最前沿。她带领团队攻克关键技术难题，推动北京地铁自动售检票系统从被“卡脖子”走向“自主可控”，构建了具有全球领先水平的“北京模式”，为乘客提供更加便捷、安全、高效的出行体验。

　　刷卡刷码、开闸进站、乘车出行，每天有超过一千万人次在北京地铁里重复这套动作。支撑这套动作顺利实现的是轨道交通自动售检票系统，简称AFC系统，是地铁网络中唯一的跨线路、跨运营商和直接面向乘客的联网收费系统。张莉坚守为乘客服务的初心，深入学习系统架构、技术逻辑和业务流程，以执着和追求，逐步成长为自动售检票领域的专家。

　　自主研发 打造标准化AFC系统

　　2014年，北京市决定实施公共交通票制票价改革，将地铁票价由单一票制调整为计程票制。这项改革涉及全路网1.4万余套设备、12家集成商的56个软件系统以及2000余台设备的核心部件更换，且必须在不间断运营的条件下完成。许多专家认为这是“不可能完成的任务”。但张莉带领团队统筹规划、识别风险、并行推进，最终在2014年12月28日实现了一次性全网导切成功，创造了行业奇迹。

　　长期以来，国内AFC系统核心技术被国外厂商垄断，在运营和升级过程中一直“受制于人”。

　　地铁售卖临票的机器里边有个票箱，坐地铁买过临票的人都知道，出站过闸的时候要回收车票，闸机也配有票箱。这个看似并不复杂的票箱，实际上暗藏玄机，它上面有个锁，为了防止车票流失，要把票锁在票箱里。“就是这看似再简单不过的一把锁，由于技术受限，我们配不了钥匙，我们配完几天就坏。没办法，要想配钥匙就只能花高价买，一把钥匙上千元，确实很贵。”张莉所说的这个例子，其实就是我们被“卡脖子”的地方。

　　面对AFC系统的复杂性，除了上千元一把的钥匙，设备兼容性差、升级困难更是摆在张莉面前的一道又一道难题。面对系统的升级，由于实施操作手册是技术实施的核心，完全由厂家掌握并自主编写，可能出现一些意外情况。后来在进行软件升级过程中，张莉针对这个手册，一步一步操作验证。做完之后，如果软件真的升级成功了，说明这个手册写得到位。如果升级不成功，张莉就要求厂家一项一项地修改，直到毫无问题。

　　张莉深知，只有掌握核心技术，才能摆脱受制于人的局面。于是，她提出并实施了“统一技术标准、建设检测平台、研发标准软件”的战略构想。团队自主编写终端设备技术标准，建设了国内首个AFC系统检测中心，研发出国内第一套全网统一的系统软件，实现了软硬件的标准化和模块化。“硬件设备整机互换、模块互换、逻辑互换的机制，截至目前在国内外也只有北京独有。”张莉自豪地说。

　　创新引领 构建AFC2.0智慧票务系统

　　随着科技发展和大数据技术的应用，张莉在技术变革创新的过程中遇到的很多问题都是新问题，她如同一名先行者，在无人区中体会过踟蹰、迷茫和疲惫，可她深知，自己也是在为行业探路，探路的过程再艰难，也终将迎来光明与未来。在反复研究当前城轨行业技术系统后，张莉提出并主导建设了新一代票务系统（AFC2.0系统）。该系统将传统的五层架构创新为三层架构，实现数据实时汇聚，增强了系统韧性和安全性，降低了全生命周期投入。同时，业务中台直接控制终端设备，构建系统数字孪生体，为AFC系统智慧发展奠定基础。AFC2.0系统已成为当前城轨行业新质生产力的代表。

　　张莉始终秉持“以乘客为本”的理念，推动北京地铁票务服务多样化发展。自2018年以来，北京地铁陆续推出刷二维码、刷国内外金融卡、刷数字人民币NFC产品乘车，以及电子定期票、跨城市地铁互通、空轨联运、铁路12306App乘车、市郊铁路互联互通等服务。“只有深深扎根于行业，紧盯一件事不放，要做就做到极致，才能更好地助推行业发展，才能真正实现自己的人生价值。”张莉表示。

　　面向未来

　　持续创新 服务乘客

　　2024年6月，张莉牵头承担北京市高水平对外开放的重点任务，仅用3个月时间，实现了刷境外维萨和万事达银行卡过闸及购补票功能，极大地方便利外籍乘客在京乘坐地铁出行。“为了乘客，无论遇到什么样的困难，咬着牙也得挺过去。”张莉说。她将继续秉持创新精神、工匠精神，带领团队打造新一代智慧化自动售检票系统，为乘客提供更安全、高效、便捷的出行服务。

　　张莉的故事，是一位技术专家坚守初心、勇于创新、服务乘客的真实写照。作为一名轨道交通的幕后守护者，她用实际行动诠释了“认真才能出奇迹”的信念，推动北京轨道交通不断迈向高质量发展。