3月，万物复苏大地慢慢变绿，惊醒了蛰伏在土地里冬眠的昆虫和动物，气温渐渐回暖，长江流域大部地区渐有春雷声，南方大部分地区常年湿润，惊蛰时分，可闻春雷初鸣。在这诗情画意的景色里，时常会想起那矗立在田野中的绿皮宿营车，这是几代铁路工程人安营扎寨，研究施工进度的大本营；这是铁路工程人吃喝拉撒睡，休息娱乐的根据地；这是铁路工程人远离故土，远离父母妻儿的第二个家。

    记得20世纪80年代初期，坐绿皮火车出行是一件轰动全家的事情，全村人都羡慕出门远行的人，临行前，都会来到家里拉家常、唠嗑，给出行的人送行。早期的记忆淹没在绿皮火车里，嘈杂车厢，烟雾缭绕，旅客交谈声、乘务员叫卖声、小孩儿的打闹声……绿色火车行驶在广袤的旷野，田野里的绿色和流动的绿色交相辉映。乘坐驰骋的绿皮火车，是那个时代孩童心里美好的梦想，每个人的心里都有诗和远方。

    1996年的3月，在一个春雨蒙蒙的上午，学校老师带领我们去天津南仓编组站参观学习。在编组站的路旁，我第一次见到了绿色的宿营车。猛一看，还以为是一节节车厢停靠在铁道旁，其实不然，一节节绿色的宿营车整齐划一地排列，是铁路施工单位的项目驻地。进到宿营车里面，中间是过道，两边是房间，房间里面各摆放两张床，床中间是一张桌子，床下是铁皮柜子。从外观上看，宿营车像极了乘坐的绿皮火车，特别有亲近感，更有让人离家远行的冲动感。

    1997年毕业后，我成为铁路建设者中的一员，住进了绿色的宿营车。跟我同住的是电务工程3队9班的班长李晓，一位不到40岁、不善言辞、干事严谨认真的河北唐山人，他是铁路电务室外施工的行家里手。李班长十几岁开始工作，他跟我说，80年代初，他刚工作的时候住工棚，荒郊野地艰苦极了，90年代有了绿皮宿营车，条件好太多了。工友们住进了绿皮宿营车，精神面貌也改变了，工班的小伙子们看着也顺眼了，精气神足，干活有劲。没多久，宿营车里安装了吊式风扇和空调，极大地改善了工人们的工作和生活环境。后来，还有了淋浴宿营车，卡拉OK宿营车，更是给项目驻地增添了更多便捷和娱乐。

    时间到了2000年，在北京市丰台区正阳新开路18号的院子里，北京铁路电务工程段的机修厂也生产加工过绿皮宿营车。我拿着铆钉枪固定着绿皮宿营车车厢内部装饰铁皮，拿着喷枪，给车厢喷漆，喷上绿皮火车的绿色。在工作的时候，脑海里面奔涌而出的是凌晨时分工人们从宿营车鱼贯而出，背着工具袋，去干天窗点，施工大干的紧张忙碌情景。

    现如今，绿皮宿营车早已成为过去，而绿色依旧向春而行。绿皮宿营车是几代铁路工程人的家，在这个家里，有研究施工技术难题挑灯夜战的你，有钻研业务提高技能废寝忘食的你，有奋战一线披星戴月早出晚归的你……它记录你的成长，见证时代变迁。铁道旁的绿皮宿营车见证了绿皮火车逐步的更新换代，从内燃机车到电力机车牵引的飞速发展；从毛泽东号内燃机车到复兴号动车组；从时速200公里的和谐号到时速450公里的复兴号；从2条钢轨轨道、4轴8个轮子的火车到时速500公里、没有钢轨和车轮的陆上无接触式磁悬浮列车，春天到了，我们也要向春而行。

    2006年9月25日，中国中铁六局集团有限公司与越南铁路总公司在河内签署越南铁路干线现代化改造项目合同，对越南统一铁路线荣市至胡志明市段通信信号设施进行现代化改造。李晓作为高级信号工技师第一时间奔赴海外施工第一线。越南统一铁路线是越南的铁路主干线，其中荣市至胡志明市段铁路线全长1407公里，沿线设有荣市、岘港、芽庄、胡志明市等129个车站，每一座车站施工，室外每一组道岔安装调试都有他头顶烈日工作的身影。2017年，我也前往越南，参与中国中铁六局承建越南河内轻轨项目建设工作。在河内轻轨项目车辆段室外信号机安装调试现场，李晓带领着中越籍职工进行信号机配线，他手把手教。室外40多摄氏度的高温让人汗流浃背，李晓头上戴着越南特色草帽，汗水顺着头皮、脖子往外冒，脸上的汗水直往下淌。

    2023年12月12日，在赴河内对越南进行国事访问之际，中共中央总书记、国家主席习近平在越南《人民报》发表题为《构建具有战略意义的中越命运共同体 开启携手迈向现代化的新篇章》的署名文章。文章提到，“中国企业承建了河内轻轨2号线，这是越南首条城市轻轨项目，累计载客近2000万人次，为河内市民出行带来便利。”从绿皮宿营车里走出国门的铁路建设者们，向春而行，他们是铁路高速发展的见证者，更有幸成为“一带一路”倡议的建设者，致敬向春而行的中国中铁人。

 （作者单位：中铁六局国际事业部）