8月16日清晨5时，京通线燕落至兵马营区间内“热闹非常”。北京工电大修段作为施工主体的2022年第二阶段换轨集中修任务在京通线率先拉开序幕。正是晨光熹微时，在一圈金黄色光芒的掩映下，一条“金龙”缓缓驶来，这就是本次换轨集中修的主力——HGCZ—2000型换轨车。

        旧轨螺母、扣件等已经拆除完毕，新旧轨更换流程正式开始。鸣笛声声，只见HGCZ—2000型换轨车稳稳驶向起点位置，操作手根据作业流程执行机械化换轨的前期准备工作。新型机械化换轨作业，一改以往上线人员多、劳动强度大的缺点，能有效减少作业人员数量和劳动强度，对提高换轨质量有着重要保证。

        据了解，该段组织2个换轨车间、1个运输车间，集中优势力量，高效推进卸轨、新旧轨更换、旧轨回收，计划完成京通线55.736公里的换轨集中修任务。施工过程中，线路二车间技术负责人王瑞宽指导操作手实时观察换轨机械装置和新、旧钢轨状态。机械装置两侧各有3名操作手，通过电台沟通联络，确保车列带动4根钢轨走行速度协调一致。只见1名操作手目不转睛紧盯钢轨卡槽，另1名操作手在电机设备上进行“微调”，将团队协作发挥到极致。

        随着新旧轨更换、安装螺母扣件等主要环节的完成，当日施工逐渐进入尾声。

        京通线地处山区，为保证施工质量，该段广泛应用“大机+小机”的施工组织模式，电扳手等小型机具精确调节钢轨扭力矩，确保列车运行安全平稳。8时许，从晨光熹微时出场，到上午太阳高悬时驶向远方，大型换轨车犹如一条“金龙”穿梭在线路上，为运输安全保驾护航。