京蔚高速全线贯通打开北京通往河北“西大门”                       ■记者 周宇杰/摄

　　京津冀协同发展11年来，交通路网越织越密，“轨道上的京津冀”加速形成，三地交通一体化持续向纵深拓展。

　　近年来，河北公路互联互通水平不断提升，5个衔接京津干线公路项目建成通车，新增4个接口、拓宽1个现有接口，联通京津干线公路达到54条、80个接口。

　　“一堵车就堵一两个小时，若遇到雨雪天气，就更不好把握时间了。”在北京工作且家在大厂的李先生所说的情况，发生在厂通路全线通车前。那个时候碰到堵车，他只能绕行潮白河下游的友谊大桥，但堵车情况同样很严重。2024年9月29日，厂通路京冀段同步建成通车，为两地群众生活和工作带来极大便利，大厂回族自治县与北京城市副中心的通行时间缩短约30分钟，且日均车流量达到1.1万余辆，极大缓解相邻的武兴路、通燕高速、京榆旧线等道路拥堵状况。

　　2024年12月30日，京蔚高速全面开通。来自北京与河北的两地建设者们共同欢呼，多年的建设情景历历在目，“终于盼到这条路开通！”这不仅是建设者们的心声，更是京冀两地百姓的期望。京蔚高速全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门”，从北京西六环至蔚县，车程由过去3小时缩短至2小时以内，涿鹿县更是实现了和北京1小时通达。“走京蔚高速，看大好河山”成为更多人的选择，为“这么近，那么美，周末到河北”增添了强劲动力。

　　2024年12月31日，承平高速河北段建成通车，承平高速北京段也正加快建设，计划2025年建成通车，届时承平高速将成为承德进京第二条高速通道。此外，京新京藏联络线建成通车，有效分流北京市过境货车，缓解北京市区交通压力。涿州市松兰路与北京市长双路通车，河北再添一条便捷进京新通道。

　　环京通勤定制快巴新增雄安、武清等线路，累计达到11条主线、39条支线。38条跨省公交线路常态化运营，日均客运量23万人次。此外，开行环京通勤市郊列车127公里，实现京唐城际、京广高铁、京九铁路通勤列车常态化运营；京津城际调图2次，全天运能提升19%，并增设亦庄站。

　　城际联络线一期、津兴城际二期两个项目建成投用，大兴机场区域铁路网络进一步加密，廊坊至大兴机场实现快速通达。京唐城际北京隧道段加快建设，北京城市轨道交通3号线一期等3条（段）线路通车。天津市首条市域（郊）铁路津静线投运，并与地铁5号线贯通运营，日均客运量1.45万人次。

　　2025年是收官“十四五”、谋定“十五五”的关键之年，京津冀三地交通部门将持续推动“新两翼”综合交通体系建设，推进R1线、雄忻高铁、雄商高铁和石雄城际等项目建设，力促京雄高速二期主体完工，建成通车石小路、国道G230河北段等项目；持续完善互联互通基础设施，建成承平高速北京段、荣乌高速沧州段改扩建等项目，加快推进津潍高铁、京滨城际、京唐城际北京城市副中心站等项目建设。另外，三地还将持续提升综合交通运输服务品质，推进京津冀通勤定制快巴增点扩面，开通雄安新区至大兴机场巴士，提升“通武廊”公交运营服务品质；持续深化内部协同，共同推进“十五五”规划编制，推动项目建设同步、运输服务协同。