张洪带领团队进行轨道交通技术创新研究                    ■市国资委宣传工作处/供图

        他致力于铁道车辆动力学研究、转向架和动车组研发以及技术平台建设，以企业技术进步与创新为己任，先后承担过国家及部级重大科研项目13项，为我国铁路大提速以及机车车辆装备现代化做出卓越贡献；累计获得“时速250公里动车组高速转向架及应用”国家科技进步一等奖等科技奖励9项，获全国“五一”劳动奖章等荣誉9项，集众多贡献、荣誉于一身，日前，他的身影又出现在2021年度“国企楷模·北京榜样”十大人物名单中。他是谁？他就是北京京投轨道交通技术研究院有限公司副总经理张洪。

        面对新时代国企高质量发展的要求，张洪结合“突出系统集成、协同高效”的特点，以系统集成为引领，不断推升企业核心竞争力，有力推动京投公司由制造企业向以集成创新为主的轨道交通装备产业综合服务商转型战略高质量实施。

        系统集成的本质就是最优化的综合统筹设计，转向架系统集成是轨道交通车辆关键核心技术，决定了车辆运行安全性和舒适性。张洪通过对企业内部研发资源的梳理，北京京车、河北京车两家制造工厂转向架制造能力及资源的掌握，以及对转向架关键部件齿轮箱、轮对、橡胶件、空气弹簧等分供商技术水平和产业化水平的识别，根据未来轨道交通发展需求，全面集成各方面技术信息，积极协同转向架系统研发、制造、试验、运用、关键部件配套等各环节配置组合，制定了转向架产品平台长期规划，形成了市域车、地铁车、轻轨车三大车型的16种转向架产品谱系，实现了适应市场需求的快速度、轴重范围的全系列覆盖，为企业持续发展打下了坚实基础。

        当前轨道交通发展智能化、新技术不断被集成运用。在京投公司快速市域车动车组和新能源铰接式列车两个项目中，张洪运用以往在高速动车组技术引进消化吸收再创新项目中担任技术总经理的管理经验，大力推进正向设计理念在项目执行过程中的应用。“我们不断进行流程再造探索，创新沟通机制，统筹市场输入、顶层设计、技术设计、物料采购、技术准备、生产制造、试验验证等环节，以科研项目创新管理模式，协同各方资源，高效推进项目顺利实施，使得自主集成创新能力成果体现得到了有效保障。”张洪说。

        技术上创新攻关的同时，他还不断学习党的理论知识和新的管理理念。张洪介绍，“系统集成的理念，不局限于技术本身，项目管理也是一种典型的系统集成。我们通过日常管理，搭配‘领助督’、师徒协议、创新国际技术合作沟通、开放式技术研讨等模式，培育了一批骨干技术及管理人才，形成了专业搭配合理、特长利用充分的优秀人才队伍，通过文化的集成，将创新基因融汇在员工成长过程中，使其在不断学习、思考、实践、感悟中尽责奉献，为推升企业核心竞争力打下了良好的根基。”

 （市国资委宣传工作处/供稿）