有人值守模式（DTO）全自动运营、“四八”混跑、智能运维一体化中心、语音购票、提前首班车运营时间、延长末班车运营时间……地铁大兴机场线开通运营4年来不断实现突破，每项举措的背后，都是京投轨道运营人付出的心血和汗水。地铁大兴机场线作为全行业第一条“准高铁、公交化”的市域快线，创造出城市轨道交通领域的新标准、新速度、新高度。

        “9月26日是地铁大兴机场线开通运营4周年。4年时间里，大兴机场线安全运送近3000万乘客抵达目的地，单日最高客运量突破5.4万人次，各项运营指标良好，为乘客架起大兴机场到市区的出行‘桥梁’。”京投公司所属轨道运营公司站务部副经理陈硕说。

        大兴机场线地铁列车采用最高时速可达160公里的市域列车，是目前我国运行速度最快的地铁列车。列车以CRH6F型城际动车组、A型地铁列车设计平台打造，采用国内最高等级的全自动运行系统。作为国内地铁列车的颜值担当，大兴机场线列车又名“白鲸号”，车头、车身采用国际领先的流线型设计，配置造型车前灯，结合铝合金车体，使列车不仅美观时尚，而且更轻更快。

        “白鲸号”采用8辆编组和4辆编组两种编组制式，既能满足运力需求，又能节省运营消耗。这种组织行车方式让大兴机场线成为北京市首条实现八编组和四编组地铁列车混跑的轨道交通线路。

        “大兴机场线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动运行系统。可实现列车全面自动化，包括唤醒、休眠、调整、停车、关闭车门、干扰事件下运行等自动运行模式，不需要司机操作。”陈硕说。

        今年9月，大兴机场线电动客车实现120万公里架修工作，该工程是国内首次具备全自动运行功能的高速市域D型车的架修，在无既往经验可借鉴、无成熟案例可参考的情况下，京投轨道运营公司积极探索实践新技术新设备在检修中的应用，成功引进数控双轴不落轮镟床、相控阵空心轴探伤设备、移动式轮辐轮辋探伤设备，创新应用提高架修工作效率，为行业内新技术新设备应用奠定扎实的基础，提供可参考依据。以此为契机，京投轨道运营公司总结经验有效推广，组织编制地方标准及规范，为地铁行业提供科学合理、操作可行的高速市域D型车架修经验。

        京投轨道运营公司借助京投公司“投建运”一体化平台，进入协同、创新的高质量发展新阶段，以“对标航空”的运营服务标准，树立起城市轨道交通服务品质的新标杆。

        从乘客实际需求出发，大兴机场线提供更加人性化的配套服务设施。地铁车站内的乘客信息系统显示屏，可显示列车到站信息与车厢内拥挤度。大兴机场线是北京市首条实现语音购票的轨道交通线路。车站内自动售票机配置语音购票功能，乘客从点击屏幕上语音购票按钮，到语音识别界面，再到跳出价格，整个过程只要10秒。自动售票机可在强噪音环境下，实现对张数、目的地等语音信息的精准快速识别，语音识别率98%以上，响应速度达到毫秒级。目前，语音购票支持普通话、上海话、四川话等方言。大兴机场线车站全部配置翻译机，支持中文与英、日、韩、法、西班牙等34种语言的语音翻译及中文方言识别功能，为国际乘客提供无障碍沟通服务。

        未来，京投公司所属轨道运营公司将持续践行“新轨道、心服务、欣体验”的服务理念，持续打造大兴机场线精品线路，为乘客提供安全便捷的出行方式。