北京地铁公司展示先进的技术设备和创新成果                         ■记者 周宇杰/摄

        在9月25日至27日举办的第十五届国际交通技术与设备展览会上，北京地铁公司展示了一批先进的技术设备和创新成果。

        据了解，地铁公司以发布的《首都智慧地铁发展白皮书》为行动纲领，今年2月，由地铁公司承担的国家重点研发计划项目“超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”示范应用工程在首都机场线举行开工仪式，标志着全国首条全场景化的“智慧地铁”示范线路建设全面启动，一批最新的智慧地铁研究成果将走出实验室，落地开花，“未来地铁”的模样清晰可见。

        地铁的“智慧化”将会给乘客带来怎样的出行体验？地铁公司持续推进以智能客服、智能运行、智能维护、智能管理为核心的智慧地铁运营新模式建设，构建了“网络化高效韧性运行、无人化全时程客服、集约化智能维修、主动安全防控”的网络化运营新模式。其中，智能客服可以实现智能化全时程服务，也就是说，未来地铁站内的服务将以智能化、自助化服务为主，人工服务为辅，数字客服机器人能够提供语音文字交互、首末班车信息咨询、乘车路径查询、站内服务设施导航、智能召援等一系列服务。无人化交互服务台集成了自助购票、自助补票、信息查询、一键召援等服务功能，具备站厅及出入口客流统计、客服设施监视等功能，辅助的站务单兵设备可以实现工单处理、召援接听、中英文翻译等功能。同时，在首都机场线全线车站试点了智能召援功能。通过上述一系列举措，为乘客提供统一客服平台、统一客服渠道、线上线下一体、一站式出行服务模式。

        此次展会上，地铁公司展示了一批创新绿色技术成果。其中，已经应用于部分线路的列车制动能量回收再利用装置，通过回收列车制动时产生的能量，在列车启动时再释放出去为列车牵引供电，可实现节能的目的。据测算，1000千瓦飞轮储能系统年节电量可达50万度，减少二氧化碳排放500吨。除实现节能减排外，还能够平抑网压波动，为列车提供网压支撑及断电应急牵引。此外，1000千瓦飞轮储能系统供电可牵引列车低速前行、滑行1000米以上，在牵引电网故障时，可实现列车安全进站、疏散乘客。该技术的应用将在提升列车安全运行保障能力的同时，释放绿能，助力“双碳”目标实现。