地铁22号线（平谷线）施工现场                                      ■记者 夏晖/摄

        3月16日，记者来到正在建设中的北京轨道交通22号线（平谷线）。目前，22号线已进入全面建设阶段。截至2023年2月底，22号线车站主体结构完成22.5%，区间主体结构完成5%。其中，管庄站预计将于今年9月实现全部封顶。

        平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，共设21座车站，其中，换乘站共12座。

        管庄站是其中的一座换乘站，建成后将实现与八通线的有效换乘。记者在项目施工现场看到，工人们正在地下约30米的明挖区间里绑扎钢筋、浇筑混凝土。“为了配合‘大站快车’的设计，我们全线使用了直径8米的盾构机，这在北京地铁修建中还是首次。”北京建工集团有限责任公司22号线08标项目经理尹伟介绍，22号线管庄站土方已经基本开挖完成，计划今年6月实现盾构机始挖，9月实现车站主体结构封顶。

        “全线20个土建标段的施工招标已完成，14个标段实现实质性开工，其中北京段12个、河北段2个。” 京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军透露，到2023年底，车站主体结构计划累计完成38%，区间结构累计完成15%。

        平谷线的开通，将极大便利居住在燕郊、工作在北京市内跨省通勤的上班族。整条线路既包括地下站，也建设高架站。今后，地面及高架段最高速度为160公里/小时，地下段最高速度为120公里/小时。

        “列车采用市域D型车8辆编组，横排座椅布置，定员为1814人/列，最大运输能力可达5.44万人次/小时。以后快慢车混跑灵活运营，政务中心、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，将大幅提高东部地区出行效率。”市重大项目办轨道一处主任科员杨承杉介绍，预计2028年，平谷线客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。

        值得一提的是，平谷线在管庄站设置了与通密线联络条件，在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。沿线还构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。各站均设置了交通接驳设施，并在外围设置5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。