中铁十六局盾构司机张文振                                              ■企业/供图

        张文振是中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司项目部的一名盾构司机，别看他今年只有23岁，但工作中的成绩颇丰。2018年，张文振在盾构机司机操作技能培训中取得培训课第一名，荣获“优秀学员”称号；2019年获得集团公司第四届职工技能大赛（盾构操作类）个人二等奖；2020年在首届郑州青年职工盾构机操作工技能竞赛中，获得“团体第五名”，2020年全国行业职业技能竞赛——中国铁建股份有限公司职业技能竞赛中荣获个人第八名、团体第三名……就在前不久，张文振还荣获了“首都劳动奖章”。

        张文振2018年6月毕业于郑州铁路技师学院盾构使用与维护专业，同年进入中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，先后在洛阳市城市轨道交通1号线土建1标、郑州市地铁12号线05标、郑州轨道交通十号线一期工程土建施工04标及郑州地铁12号线8工区等项目工作，一直从事盾构施工。

        早在郑州铁路技师学院学习期间，张文振就努力学习专业技术，钻研盾构施工相关技术，他下定决心一定要掌握一门手艺，让自己今后有个好的出路。张文振说：“从校园中来到施工现场后，让我更加深入了解到盾构施工的专业性，明白想要精通技术，就需刻苦钻研这一道理。”他始终保持着勤奋好学的劲头与刻苦钻研的精神，每天认真总结归纳，努力汲取着实践工作中的经验，为自己成为盾构机主司机、拥有及时处理技术难题的能力打下坚实基础。

        在洛阳市轨道交通1号线土建1标02工区工作期间，为使自己尽快独立上岗，张文振每天向师傅学习盾构机操作驾驶技能，晚上学习盾构机使用与维护手册，总结每天盾构施工中的操作流程及应变措施，遇到困难虚心向前辈学习，总结他们在操作时的方法与经验。通过自身刻苦钻研和理论与实践相结合，使张文振在短时间内便精通了掘进参数优化，掌握了不同地质条件下参数优化，特别是掘进推力、掘进速度、刀盘转速、刀盘扭矩、刀盘的切削量（贯入度）、渣土改良泡沫参数的设置（泡沫流量、膨胀速度、注入速度）、出土量的控制、同步注浆压力、注浆量、掘进姿态调整、管片错台控制；掌握中原粉质黏土地层、穿越管线及构筑物（特大危险源老式砖混结构小区楼层）施工工艺；在富水砂层地层中掘进时喷涌处理、粘土地层刀盘结泥饼预防和解决方法及盾构始发与接收的施工工艺。这些技术的熟练掌握和应用使他快速成长为构机操作的技术骨干。

        在郑州轨道交通10号线一期工程土建施工04标盾构工区工作期间，张文振把压力化作动力，尽全力把工作做到最好，正是这种对待工作的态度，结合他丰富的经验顺利完成须水站-市委党校站区间郑州地铁“最长”“坡度最大”区间隧道，并成功横穿国家级南水北调干渠，市级须水河，特高压燃气管道等重大风险源，成功完成在风井更换盾尾刷，提前完成施工节点，赢得了业主、各产权单位一致好评。

        在郑州地铁12号线八工区工作期间，他通过优化掘进参数，调整掘进模式，顺利完成特大风险源穿越龙子湖、侧穿桥望龙西桥桥墩施工，保证隧道无渗漏，管片成型质量良好。张文振还总结出富水砂层（自稳性差、透水性强）盾构施工掘进参数，完成富水砂层地质条件下的盾构机始发、掘进施工，成型隧道管片姿态及地表沉降满足规范要求，成功突破了地铁施工中重大难点，为富水砂层地质条件下盾构施工积累了宝贵经验。

        在郑州7.20特大暴雨隧道倒灌紧急情况下，张文振有条不紊组织隧道施工人员撤离，保证施工人员安全，自己在最后撤离时，将拼装机遥控器，双轨梁遥控器带出隧道，为公司减少损失20余万元。

        “成绩已属于过去。”张文振表示，在接下来的工作中，我会继续加强学习，总结归纳施工经验技术，以更严格的标准要求自己，始终战斗在施工第一线。