北京城市副中心站综合交通枢纽01标段施工现场                            ■企业/供图

        近日,由北京建工集团承建的北京城市副中心站综合交通枢纽01标段工程完成首段结构封顶,也是这座亚洲最大地下综合交通枢纽第一个结构封顶部位。

        北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市服务全国的客运枢纽之一,地下建筑面积128万平方米,包括站房核心区、接驳区、咽喉区三部分,车站主体结构分3层,涵盖城际铁路和地铁进站厅、城际车站候车厅和出站大厅、轨道换乘空间、城市公共空间和商业配套设施等,建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽,可实现城市副中心1小时直达雄安新区、35分钟直达大兴国际机场、15分钟直达首都国际机场。

        北京城市副中心站综合交通枢纽01、04两个标段的施工任务由北京建工及多家单位组成的联合体负责,总建筑面积约51.6万平方米。此次实现结构封顶的拱形结构位于01标段,即枢纽咽喉区的明挖施工段,该施工段分列京唐城际轨道线的两线,顶部结构长度总和达600米,基坑最深达32米,“超深超大”成为北京建工建设者面临的挑战。

        为避免超长、超厚大体积混凝土结构裂缝隐患,项目团队采取“跳仓法”进行顶板浇筑。首先,将京唐和城际两线按照具体工况分为25仓,每24米计为一仓,每仓顶板混凝土浇筑量约350立方米,钢筋用量38.5吨,模板583.12平方米。在施工生产操作中,每一仓被继续切分为3个小块体,小块体之间间隔浇筑施工,也就是先浇筑每一仓的第2小块,“跳过”第1、3小块,随后根据实际工况补充浇筑其余部分,形成整体。这种施工方式不仅能够节约工期、提升工程品质,也为后续工序预留了施工空间。