4月24日夜间，随着最后一片预制箱梁在永清南站架设完成，标志着天津至北京大兴国际机场铁路固安东至永清南间线路主体结构架设全部完成，这也为津兴铁路该区段线上施工石砟铺设的开展奠定坚实基础。

        津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次站、永清南站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东至北京大兴国际机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次南站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。

        据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，为确保架梁施工顺利进行，项目管理部会同津兴城际铁路有限公司统筹组织，精密部署，特别是在廊坊市新冠肺炎疫情防控期间，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，解决了复工审批、人员进场、物资供应、运输保障等问题，确保疫情防控和工程建设两不误。组织施工单位提前制定架梁施工专项方案，强化专业技术和安全质量交底培训，克服单、双线运梁通道相互交叉影响等重难点施工问题，按期优质完成了箱梁架设任务。

        据施工单位中铁十二局集团津兴一标项目经理部经理姚军军介绍，架梁施工坚持“开工标准化、过程精细化”的管理理念，从实际出发细化施工组织方案，严格执行安全质量、文明施工和环水保等管理措施，有效化解了工期紧张、征地拆迁困难、疫情影响、原材料匮乏等难题。在箱梁架设过程中，为加快推进速度，采用项目部自主研发架桥机桥上旋转掉头专利技术，旋转掉头过程采用智能系统自动控制平衡，大大压缩了架梁时间。

        津兴铁路由京津冀铁路公司所属津兴公司投资建设，是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通协同发展一体化，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。