大兴国际机场北线高速公路西延段日前已具备通车条件，待进京检查站完善后不日将通车运营。北京国道通设计院作为大兴国际机场北线及其东西延线工程设计方，在项目设计过程中，秉持科技引领、创新驱动的设计理念，综合采用多项新技术、新设备、新工艺，用心打造高品质高速公路。

        大兴国际机场北线高速公路西延及东延工程是大兴国际机场北线的二期工程，位于北京市大兴区，路线全长11.02公里，分为西延及东延两部分。作为一条设计速度为120公里每小时的双向八车道高速公路，北线高速公路西延及东延工程由于地处地震高烈度区，为此国道通设计院抽调精干力量，组成专家设计组对现场进行详细踏勘、技术分析，不断优化设计方案。该项目设计负责人介绍：“相比传统延性抗震设计，为了有效加强桥梁抗震能力，我们在桥梁墩梁间支座位置，采用多滑动面摩擦摆球型支座，利用单摆原理有效延长结构周期、耗散地震能量，增强结构抗震性能。相比常规桥梁的延性抗震设计，我们的桥梁地震作用下桥墩地震力大幅度降低，降低幅度40%以上，大幅降低桥墩配筋率，降低工程造价，节约工程投资。”

        在机场北线二期工程西延项目现场，8.16公里的建设场区周边村镇多达11个，最近村镇距离现场仅125米，同时建设场区还涉及当地8条重要交通要道，面对现场环境复杂、周边村镇协调困难等多重不利因素，项目团队采取多种措施将噪音、废气、废水等污染因素最小化，将项目建设给周边居民生产生活带来的影响降至最低。“为了打造绿色环保工程，在靠近村镇路段设置了声屏障减少噪音污染，在管理分中心配置高压静电净化器净化废气，同时设置了A/O污水净化设备将污水净化后再利用，通过以上多种措施将环境污染风险最小化。”项目设计负责人告诉记者。

        在本次工程中，为贯彻绿色公路理念，节约用地，减少对自然植被的影响。设计团队将桥梁工程统一尺寸，简化施工，节约用料、推广新材料、新工艺，优化细部，提高耐久性。“桥梁优先采用装配式结构，机械化程度高，施工速度快。通过增加保护层厚度，在钢结构表面涂抹防腐涂料等措施提高了桥梁结构的耐久性。此外，我们在满足结构安全的前提下，优化结构尺寸，降低配筋率，节约工程投资。”项目设计负责人介绍说。