曹玉胜检查火车邮仓内的邮件包裹                          ■市国资委宣传工作处/供图

        2002年至2021年，19年坚守，累计随车行驶300多万公里，由北京邮区中心局火车押运班押运员曹玉胜经手处理总包邮件达100多万件，无一差错。2020年，曹玉胜先后被评选为享受北京市政府特殊津贴技师、全国邮政行业劳动模范，享受国务院政府特殊津贴。

        火车邮件押运工作由3-4个押运员组成一个固定押运班，4-5天为一个工作周期，从不间断。据曹玉胜介绍，火车邮件押运工作劳动强度高、作业空间小、工时跨度大，要对上万袋邮件进行“登记”“勾核”“堆码”等多项作业。火车沿途有近20个停靠站，每停一站，押运员都要在几分钟内装卸上百袋邮件，准确清点数目。列车开出后，再对接运的邮件进行处理分类、有序码放，如此循环，直到终点。“邮件多到很难找到下脚的地方，别说看风景，连按时吃饭都是件难事。”曹玉胜打趣说。

        一条全国干线邮路全程运行30多个小时，大大小小交接站近20个，涉及到上千个县级以上地名，押运员要清楚地了解每袋邮件所要交卸的局站，确保每一袋邮件迅速准确传递。邮仓里没有安装空调，冬天温度最低-20℃滴水成冰，夏天最高可达50℃像火炉，押运员工作起来挥汗如雨。曹玉胜透露：“押运途中如遇到突发暴雪阻路、塌方路毁、临时摘挂等特殊状况，押运员也一定要坚守在车厢内，寸步不离，确保邮件安全。”火车押运工作艰苦，与他一批来的人，有的当场就“吓跑”了，有的没干多久便辞职了，但曹玉胜却坚持了下来。

        曹玉胜还先后两次代表北京邮政参加全国邮政通信特有职业技能竞赛，分别取得了个人全能第三名和职业团体赛第一名的好成绩。他将在大赛中学习和积累的经验和方法带到工作中，带动身边职工共同进步。2011年，“曹玉胜创新工作室”成立。曹玉胜发挥个人业务技术优势，同时结合押运工种作业特点，先后提出了“邮件总包堆码操作法”“三告知、三询问、两提升”等创新课题，为邮运工作生产及职工之间学习业务技能起到了很大作用。

        台风“苏迪罗”2015年8月8日登陆莆田，中心风力达到13级，福建全境强降雨，福州出现严重内涝，积水最深处达到1.2米。曹玉胜回忆说：“当天我正带着班组准备执乘K46次福州至北京邮政车，下午16点提前从宿舍出发进站接车，途中风越刮越猛、雨越下越大，当到达站台时全身都湿透了。我们顾不上休息，就忙着整理车厢处理邮件，完成出乘准备工作，在站台上等待了近5个小时，最终接到受台风影响列车停运的通知。”

        当时街道路面积水最深处已没过腰部，曹玉胜担心夜里雨水倒灌车厢会造成邮件水湿，便安排班组人员在车厢内轮班值守，曹玉胜说：“车厢外狂风暴雨，车厢内湿度大闷热难耐，还要忍受蚊虫叮咬。”期间列车断水断电，就这样他们坚守到第二天下午19点20分，列车终于开出了，最终顺利到达北京站，确保了邮件安全和班组成员人身安全，曹玉胜如释重负。

        2020年初，浙江是疫情多发地区之一。根据长期积累的工作经验，曹玉胜叮嘱班组人员到达温州站进行邮件交接时要做好防护。他还要求全班组成员特殊时期到站后不离车，只在消过毒的邮车上将就休息，在完成执乘任务返京后居家自我隔离。曹玉胜介绍：“这样做虽然很艰苦，但却保证了疫情严重时期邮件交接安全和全班组人员零感染。”

        日前，疫情得到有效控制，社会生活基本恢复正常，曹玉胜有信心和决心继续带领班组做好防疫工作，确保邮件和人员安全。他深信：“只有坚持，才能在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。”

 （市国资委宣传工作处/供稿）