自动焊轨机完成17号线剩余段最后一段钢轨的焊接                     ■记者 周宇杰/摄

　　 6月23日，北京地铁17号线工程中段东大桥站至永安里站区间最后一节长轨接头焊接顺利完成，标志着17号线中段区间长轨实现全线贯通，为17号线中段年底开通试运营奠定了坚实基础。

　　北京地铁17号线是一条贯穿东部城区南北方向的大运量等级轨道交通干线。线路南起嘉会湖站，北至未来科学城北站，全长49.97公里，共设21座车站，途经通州、朝阳、东城、昌平四个行政区。全线分三段开通，其中南段（嘉会湖—十里河）已于2021年底通车运营，北段（工人体育场—未来科学城北）已于2023年底通车运营。

　　在地铁17号线永安里站至东大桥站区间地下30米左右深度，一台大型的钢轨焊接机器正在作业中……“长轨通”是指在完成短钢轨铺设后，将一段段短钢轨通过无缝焊接连接起来，形成一条完整的长轨。京投轨道公司第一分公司系统设备部部长王庆介绍，本次长轨贯通为17号线中段，即十里河站（不含）至东大桥站，途经车站分别为潘家园西站、广渠门外站、永安里站、东大桥站。全线采用A型车，8辆编组，行车间隔高峰为3分钟、平峰为6分钟至8分钟，线路最高行车速度为100公里/小时。中段建成后，17号线将实现全线贯通运营，届时，从嘉会湖站到未来科学城北站仅需66分钟。

　　据了解，17号线中段道床铺设总长约14.346公里，全线长轨10条，焊轨接头数量1150个。面对铺轨基地狭小、点多面广线路长、多专业交叉作业干扰大等诸多问题，轨道交通建设者通过优化资源配置和施工方案，制定科学高效的施工组织方案，增派经验丰富的技术骨干和施工队伍及补充关键机械设备等方式，确保工程节点目标的顺利实现。

　　“我们在工程中采取了短轨通和长轨通同步施行的措施，确保工程进度，提升作业效率；将焊接精度进一步控制在1毫米以内，确保了通车后列车运行的平稳性。”中铁上海局北京地铁17号线轨道Ⅱ标项目经理张伟华告诉记者。

　　17号线中段开通后，将连接已通车的南段和北段，串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区，大幅缩短亦庄、天通苑等外围新城与中心城区、首都功能核心区的时空距离；促进亦庄新城、未来科技城等外围组团的发展，成为北京东部区域南北向高速交通大动脉，显著增强CBD、使馆区、朝阳门外等成熟功能区的交通可达性，有力推动北京“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构发展。同时，该线路建成后，对整体提升线网运行效率也具有重大意义。线路北部能够分流5号线北段天通苑区域的客流；中部能够分流10号线东段CBD至东直门的客流，间接减轻东直门枢纽压力；南部能够促使亦庄经济开发区人流进入中心城区，缓解宋家庄三线换乘节点的换乘压力，进而实现“贯通提速、疏堵增效、赋能城市”三大核心目标。