京投装备河北京车智能制造基地                                     ■记者 周宇杰/摄

　　 2月14日，记者走进京投装备河北京车智能制造基地（以下简称“河北京车”）。12个车间内，工人们都已恢复往日忙碌景象，生产设备全面开启。在总组装车间，黄白相间的13号线列车被架在平台上，车内、车下都有工人忙着进行组装工作。调试车间内，工作人员对列车进行静态调试，确保列车照明、空调、整车牵引等性能符合标准。

　　河北京车位于保定市满城区，是京投公司建于河北保定的“造车基地”。河北京车采取“北京研发+河北制造”的模式，既发挥了首都的创新优势，保持对高端人才的吸引力，又利用了河北的土地、劳动力等资源优势，有效汇聚了轨道交通装备制造优势技术和创新资源，优化了京津冀区域的产业布局。

　　京投装备河北京车位于保定市满城区。在厂区内的试车线上，为地铁13号线扩能提升工程研发制造的新型电客车准备就绪。这辆车车头采用黑黄拼色，车身颜色黄白相间。基于对现有13号线列车性能的全面升级，新车具备很多新亮点。

　　京投装备河北京车副总工程师张晓杰介绍：“北京地铁13号线作为城市轨道交通的重要线路，列车升级采用以太网控制，提高了车辆智能化水平，列车启动、停车时整车冲击率更小，乘坐更舒适、平稳。13号线新车配备变频空调，车内温度调节速度快，噪音低，同时采用电加热座椅，让乘客冬季乘车更温暖、舒适。不仅如此，新车还具备蓄电池牵引功能，当车辆出现故障的时候，蓄电池可以为车辆提供动力，使车辆能够运行到下一站，提高了整车的安全性。13号线现在总共是44列车，目前已经调试完成了40列车。”

　　为了稳步推进项目生产，正月初八，河北京车就全面复工复产，并开展复工前安全教育及全厂设备专项检查，确保生产零隐患。同时，生产团队克服供应链和物流方面的挑战，通过提前规划、优化运输路线等措施，运用智能物流系统压缩交货周期，确保原材料按时供应。

　　记者了解到，除13号线，备受关注的北京地铁22号线（平谷线）正在建设，2025年，河北京车计划生产制造100余辆平谷线列车。“平谷线列车属于市域列车，采用时速160公里的D型车，列车宽度比地铁车辆更宽，达到3.3米。”张晓杰说。

　　河北京车是京投装备集团的全资子公司，2017年由北京与保定携手共建，以轨道交通车辆制造为龙头，产品涵盖地铁、城轨等列车品种。京投装备河北京车党委副书记张冬威表示，比如，北京地铁3号线和12号线同时提供了时速200公里的智能市域动车组列车。这些车辆为提升轨道交通运营能力和服务水平，建设“轨道上的京津冀”提供了有力的装备支持。