温榆河生态治理工程一标段施工现场                                   ■记者 刘偶/摄

        空腔结构的闸墩、闸下内设廊道、旋转式行车坡道……在温榆河生态治理工程一标段，一系列水利工程中少见的复杂建筑结构，一一汇集于此，成为整个工程中施工结构最为复杂标段。日前，记者从施工方北京建工城乡集团通成达公司获悉，项目正在进行河道地基处理，预计12月内可完成土方作业，力争明年汛期前实现水闸主体结构完工。

        温榆河生态治理工程位于温榆河公园范围内，起点为京承高速温榆河大桥，终点为京密路孙河大桥，长度约10.1公里。其中，一标段位于顺义区高白路，全长2.13公里，施工内容包括拆除现状鲁疃闸，新建水闸1座，新建温榆北堰，加高堤防、河道绿化、慢行道路系统以及配套电气工程、灌溉工程、给排水工程等。

        “我们本次改建的鲁疃闸，是全标段中唯一一个空腔闸墩式水闸，该种形式在北京市范围内极少应用。”项目副经理李常成介绍，改建后的鲁疃闸全宽72米，中间由2个高9.5米的椭圆形闸墩支撑。鲁疃闸作为大型水闸，采用钢坝闸门，无上部结构，顶部可溢流。李常成对着施工图纸向记者介绍，整个闸墩共分为3个空腔结构，中间矩形区域负责安置各种机电设备，左右两端椭圆形空腔，本着节约混凝土、绿色建造理念，进行掏空处理。据悉，根据设计预估，一个闸墩两个空腔可节约混凝土106立方米。

        虽然闸墩两端椭圆形采用大曲率设计，但项目部为实现高质量建造，专门对闸墩浇筑工艺进行了技术优化。项目技术人员告诉记者，闸墩总高达9.5米，需采用分层式混凝土浇筑。浇筑时恰逢冬施期间，在北京零下十余摄氏度进行混凝土浇筑，较易出现裂缝、涨模等问题。为此，项目部优化混凝土配合比，从原材上减少水化热的产生，从控制砂石含泥量、降低水灰比等多方面入手，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的。此外，底板浇筑时项目部计划搭建高7.5米的暖棚，内部设置电锅炉，提升环境温度，确保浇筑质量。

        针对上下层异形模板拼装问题，项目部增加了2倍测量人员数量，细化测量点。同时，在技术上，增加脚手架和模板支撑数量，确保构建垂直度、平整度以及尺寸规格。此外，项目部还严把质检环节，重要节点采用专人盯控式浇筑，提前检查，合格后才能进入下一工序。

        作为结构最复杂标段，旋转坡道是本次项目施工的最大难点。据介绍，旋转坡道尽管在建筑工程中常见，但该结构形式在北京市水利工程中却较少应用。“将来，旋转坡道主要实现地面通往廊道的车行交通功能，以便后期闸墩内部设备的运输和围护。”李常成说。在未来建设时，项目部将首先完成坡道外框浇筑，而后再与水闸主体结构同步施工。

        李常成介绍，在勘测时，项目部发现闸址地下水丰富，且与现状河水连通，需重点考虑渗流问题。为保障旋转坡道施工安全，项目部在闸区左右岸深基坑方案设计时首先设置地面外围截、排水设施，以防止地表水流入基坑冲刷边坡。同时，在开挖前，施工人员根据土质情况及防护方案，于顶部采取减压、放缓边坡坡度，预留平台，在边坡设置排水管道、排水沟等措施。此外，在基坑底部，项目部还设置了集水井及排水沟槽，以确保地下水顺利渗流。