今年以来，市交通委强化统筹协调，凝聚部门合力，持续改善轨道交通站点接驳环境，提升群众出行体验。截至6月底，累计完成接驳步行道修复18010平方米，站前广场修复30902平方米，新增非机动车停放面积87901平方米，优化无障碍设施35处，拆除护栏6476延米，清理废旧自行车834辆，利用6308平方米绿化空间完善接驳设施，让群众接驳出行更加便捷顺畅。

　　据了解，轨道交通站点接驳优化提升工作是构建以轨道为骨干的“多网融合”综合交通体系的重要环节，也是解决群众身边急难愁盼问题的具体举措。

　　为切实推动各项工作落地见效，市交通委创新机制，形成全链条管理体系：印发实施轨道交通站点接驳优化提升行动计划、技术导则、评估考核办法等政策文件，构建“政策-标准-考核”管理框架；建立“日巡查、周帮扶、月调度、季评价、年考核”工作推进机制，依托TOCC视频系统每日监测调度轨道交通站口秩序，表扬先进、督促后进；编制基础信息“一本账”、工作进展“一张表”等实用工具，让一线人员明确工作标准与流程。同时，通过多平台开展“文明骑行、有序停放”宣传，营造共建共治共享氛围。

　　在轨道交通站点接驳优化提升工作中，各区凝聚合力、共建共治，围绕50个重点轨道站点因地制宜、精准施策，通过一系列针对性举措持续提升接驳服务水平。

　　针对不同站点的客流特点，市交通部门推出个性化接驳方案。在魏公村、西北旺、学院桥等地铁站，通过增设“地铁魏公村站”“学院桥”等公交站位，实现50米范围内的便捷公交接驳。在运营调度方面，根据早晚高峰和平峰时段的客流差异，对专17路、专29路等6条线路采取区间车折返运营模式，灵活匹配乘客出行需求。此外，新开C124路（地铁朱辛庄站环线，线长9.1公里）、专160路（全长约3公里，服务嘉会湖站周边小区）、专30路（方便东窑村、金盏地区接驳东坝北站）等线路，进一步织密了轨道站点与周边社区、园区的连接网络。

　　各区结合站点实际创新破题，涌现出一批特色案例。海淀区西钓鱼台站采用“空中分流+地面停放”模式和“桥-站-路”一体化空间复用策略，通过增设一处架空栈桥实现上下行客流分离，同时利用栈桥桥下空间新增40个非机动车车位；莲花桥站B口依托“街镇吹哨，部门报到”机制，协调京都信苑饭店将5个停车位改造为人行步道并施划非机动车停放区，早晚高峰安排专人引导；大兴区德茂站则在符合技术标准的前提下挪移盲道，既增加停车空间，又修复无障碍设施，解决了非机动车占压盲道的问题。

　　此外，海淀区成立专班，创新推出“一巡多能”管理模式，统筹路侧停车管理员、网格巡查员、文明引导员、志愿者等800余人力量，在早晚高峰时段加强站点值守，全天开展巡查，精准解决轨道站点管理中的重点难点问题，为市民营造有序的出行环境。其他各区也结合实际优化管理机制，为市民营造有序出行环境。

　　接下来，随着后续各项措施落地，市交通委将及时总结工作经验，打造标杆站点，促进互学互鉴，以示范引领带动全市交通综合治理水平全面提升，切实增强市民出行的获得感与满意度。