莲芳桥下已建成了停车场                                          ■记者 周宇杰/摄

　　 原本闲置的桥下空间变身市民休闲场所，让城市一角更添生活魅力。近年来，北京推进桥下空间整治提升工作。市交通委城市道路管理处副处长许国华介绍，自2024年起，北京市启动桥下空间整治提升三年行动，并印发《北京市桥下空间建设和使用技术导则》，以高标准推进兼具交通保障与生态景观功能的复合型城市空间建设，让桥下空间焕发新活力，这不仅是城市精细化治理的生动实践，更为城市高质量发展注入新动能。

　　“目前，北京已完成城市道路、公路、轨道交通234座桥系的环境整治，榴乡桥、通惠河匝道桥等14座重点桥系完成提升改造，燕莎桥、黄康桥、北苑桥等重点桥系提升工程正在推进。”许国华介绍说，在桥下空间治理工作的推进中，在交通功能优化方面，针对交通流量大的桥区，利用桥下空间增设掉头、左转车道等，提升通行效率；对慢行系统有待完善的区域，通过桥下空间改善慢行出行环境。科学调整交通组织后，桥区交通连通性显著增强，拥堵状况有效缓解。与此同时，静态交通改善同步推进，结合周边停车需求，盘活桥下存量空间并适度增量，推进停车场公共属性升级与智慧化管理，切实缓解停车难题。

　　在景观打造方面，中心城及重点桥系桥下拆除管理用房及护栏设置，利用花池、花箱等实现通透美观效果，与邻近公园景观融合，并对闲置空间实施见缝插绿、立体绿化，让桥下成为市民漫步休憩的好去处。此外，对于有城市运行保障需求的，兼顾养护应急、公交及环卫功能，合理利用桥梁边角空间存放应急物资，助力城市平稳运行。

　　“我们石景山区共有12座城市道路及公路桥系40处桥下空间，涉及五环路、六环路等重要交通干线及S1线等交通枢纽。这次通过交通优化、功能挖潜、生态美化等多举措，推进桥下空间升级，新增社会停车场17处、车位约750个，实施交通疏堵2处，增设绿化景观4处，实现区域交通效率与城市出行品质双提升。”石景山区城市管理委员会道路设施科科长彭鹏表示。

　　近日，记者来到经过治理后的莲芳桥，桥下车辆整齐停放，附近的居民钟文告诉记者：“以前这里就是一片闲置的空地，我们也用不了，现在好了，改成公共区域之后，大家停车方便了，真是做到了旧地新用，造福于民了。”实际上，莲芳桥桥下治理着力解决了桥下公共设施破损锈蚀、私搭管理用房、绿化缺失、飞线交织、废旧杂物堆积等市容环境问题，打造出集交通优化、便民服务、生态休憩于一体的综合性公共区域。改造后新增4处社会停车场，2300平方米的场地提供110余个停车位，还推出居民停车错时共享服务，助力缓解停车难题。

　　不仅如此，在交通优化方面，莲芳桥地处莲石东路快速路，紧邻五环路，交通流量大。经统计，其西进口高峰小时流量达816辆，掉头车辆达312辆，常因掉头车排队影响道路通行效率。此次改造工程直击痛点，在桥下原有掉头口西侧开辟限高3米的掉头新通道，提前分流小型车辆，并实施“借道左转”，将西进口三车道拓展为四车道，大幅提升交通通行效率。

　　在新首钢大桥之下，一幅“蝶变”后的美丽画卷也正徐徐展开。桥下东部空间改造工程顺利通过竣工验收，这片总面积约2.3万平方米的城市“灰色空间”，经功能重塑与生态升级，化身集运动、休闲、文化于一体的“活力港湾”，为石景山区建设首都西大门增添民生新亮点。

　　石景山区城管委市容环境科的胡适告诉记者，改造前，该区域存在绿化单一、斑秃严重、功能性设施缺失等问题；自发聚集的人群与无序的车辆相互交织，潜藏安全隐患。居民们对改善空间环境、丰富功能配套的呼声强烈。“这次改造我们聚焦民生需求，一方面，充分挖掘‘复合空间’价值，引入健身设施等，推动全民健身，填补冬奥公园荫蔽空间短板；另一方面，打造开放式‘城市会客厅’，满足市民社交、休憩需求。”胡适说，改造后的新首钢大桥桥下空间，不仅缓解了城市公共空间资源紧张的矛盾，也为居民提供了全天候、多功能的户外休闲场所，实现了从闲置空间到“活力地标”的华丽转变，切实提升了城市发展水平与民生服务质量。